Это конечно прекрасно, всё бы наверно так и было, если бы был датчик крутящего момента, который четко улавливал это изменение в силе двигающей поршни и учитывая его показания изменялось бы время импульса форсунки, ну или давление в рампе. Но ведь нет такого, а роль этого датчика выполняет лицо давящее на педаль, которое чаще делает это по привычке нежели с учетом данных параметров.