Публикации, статьи

Не понял, это ччче?

Эт видимо приглашение чипанутся.

Новости drom.ru:
1) Правительство РФ одобрило законопроект, предусматривающий введение уголовной ответственности за кражу госномеров с автомобилей. Стать законом этот проект сможет уже до конца года.
Напомним, что данный законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы депутатом Вячеславом Лысаковым в начале октября. Документ предусматривает добавление в Уголовный Кодекс РФ статьи «Неправомерное завладение государственным регистрационным знаком транспортного средства», в рамках которого за кражу госномеров «из корыстной и иной личной заинтересованности» предлагается установить штраф в размере 200 000 рублей (или в размере годовой зарплаты), либо год исправительных работ, либо лишение свободы также на год. При этом если кража госномеров осуществляется группой лиц по предварительному сговору, то штраф возрастает до 300 тысяч рублей, срок исправительных работ — до двух лет, а тюремного заключения — до 4 лет.
Несмотря на то, что с 15 октября вступил в силу новый регламент регистрации ТС, упрощающий получение новых госномеров в случае их кражи или утери, наказание для воров все равно фактически не предусматривалось. Поэтому правительственная комиссия, рассматривающая вопрос, посчитала законопроект необходимым, указав, что «наказание за такие преступления должно быть максимально жестким».
Читать полностью: http://news.drom.ru/25400.html
2) Первый вице-премьер РФ Аркадий Дворкович оценил уровень повышения цен на топливо в 2014 году до 10%, сообщают «Ведомости».
Повышение цен на топливо — прямое следствие «налогового маневра», задуманного для дополнительного пополнения бюджета государства и предусматривающего повышение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на нефть вместе со снижением экспортных пошлин и повышением акцизов на топливо. Ожидается, что благодаря такому «маневру» бюджет пополнится более чем на 600 млрд руб.
Представители нефтедобывающих компаний прогнозируют еще более значительный рост цен. В частности, президент «Лукойла» Вагит Алекперов считает, что цены на бензин должны вырасти минимум на 10-15%.
А вот Федеральная антимонопольная служба (ФАС) считает, что рост цен на топливо в 2014 году можно удержать на уровне инфляции. Так, начальник управления контроля ТЭК ФАС Дмитрий Махонин заявил в интервью «Ведомостям», что «Если нам удастся сформировать прозрачные механизмы ценообразования на топливо, то цены, несмотря на рост акцизов и НДПИ, могут в 2014 г. вырасти и ниже инфляции». Но для этого, по мнению ФАС и Минэнерго необходимо увеличить рекомендованный к продаже на бирже объем бензина с 10% до 15-20%.
Напомним также, что в ближайшие годы ожидается и повышение цен на газовое топливо.
Читать полностью: http://news.drom.ru/25390.html

Первая новость-хорошая, вторая еще хуже.

Сообщение от борода

Первая новость-хорошая, вторая еще хуже.

У нас как в сказке: чем дальше в лес, тем толще партизаны...
Толи ещё будет...

- - - Добавлено - - -

Вот вам ещё с утра новостишка:
Главная страница Автомобильные новости В России все-таки введут экологический налог для автомобилистов
В России все-таки введут экологический налог для автомобилистов
Минпромторг разработал основные положения нового налога для автомобилистов: платить придется еще и за выбросы СО2 во время езды, сообщает «Российская Газета».
Представители Минпрогмторга пока не раскрывают всех деталей и нюансов нового закона. Тем не менее, известно главное: налог будет начисляться исходя из экологического класса автомобиля, который, в свою очередь, напрямую зависит от возраста машины — чем она старше, тем выше станет новый налог.
Насколько большую часть российских автомобилистов затронет новый налог, красноречиво говорят цифры статистики: на сегодня средний возраст автомобиля в России составляет около 8 лет, а доля машин возрастом более 10 лет составляет 47%. При этом пока не прописаны льготы ни для владельцев экологически чистых автомобилей, ни для малообеспеченных владельцев старых машин, ни для производителей более экологичного топлива. Зато предполагается введение ограничений на срок эксплуатации автомобилей, и в первую очередь — легких коммерческих транспортных средств. Так или иначе, но опрошенные РГ эксперты сходятся во мнении, что сильнее всего от нового налога пострадают небогатые автовладельцы — которые по ряду причин не смогут приобрести современный экологически чистый автомобиль.
По словам замминистра промышленности и торговли Алексея Рахманова, общие принципы перехода от транспортного налога к экологическому уже согласованы с Минфином.
Читать полностью: http://news.drom.ru/25374.html

Эт чче за фигня?! А за дыхание человека воздухом им не надо налога? Бред какой-то. Лучше б чаще проверяли на выхлоп машины. Моей 10 лет, а норма токсичности не ниже Евро-5. Так что, я должен платить бабло как-будто езжу на старье и синий дым из трубы?! Бред какой-то!!!!
Das ist Scheiße!

Госдума жгёт!!!
В Госдуме решили создать специальный координационный совет по дорожному комплексу. Первой инициативой совета станет предложение о повышении акцизов на шипованную резину, сообщают «Известия».
Эта инициатива — результат обсуждения проблемы состояния российских автодорог с представителями дорожных служб. Дорожники считают, что шипованная резина является весьма существенной причиной разрушения дорожного покрытия. «Дорожники говорят, что на дорогах с большой интенсивностью движения невооруженным взглядом можно заметить, что чаще колея образуется на левой полосе, а не на правой, где идут фуры. Это связано с тем, что шипованная резина портит асфальт, создавая опасность для автомобилистов. В этом случае гораздо безопаснее нешипованная “липучка”», — обосновал причину инициативы депутат от «Единой России» Александр Васильев.
Деньги, собранные с производителей шипованных шин в виде нового акциза, предполагается направлять в Федеральный дорожный фонд для восстановления разрушенного покрытия дорог.
Однако ряд депутатов считает, что инициативу необходимо тщательно обдумать. В частности, депутат Олег Нилов напомнил о том, что Госдума едва не приняла законопроект о штрафах за неиспользование зимней резины. Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Игорь Астахов также добавляет, что в некоторых регионах невозможно ездить без шипованной резины. И чтобы не вызвать негатив автовладельцев, необходимо узнать статистику продаж таких шин и вводить акцизы выборочно, по регионам.
По данным дорожников, шипованные шины ускоряют износ асфальта в 4-8 раз. Каждый шип выбивает из 1 км дороги порядка 10 граммов асфальта. Из-за этого в ряде европейских стран — Англии, Франции, Германии, Голландии, Испании, Польше, Чехии и других — эксплуатация шипованной резины запрещена на законодательном уровне.

Читать полностью: http://news.drom.ru/25449.html

- - - Добавлено - - -

Привет!ПРОДОЛЖАЕМ ПОЛИТИНФОРМАЦИЮ:

23.10.13 Названы собираемые в РФ иномарки, в которых совсем нет российских деталей, а также те, где их больше, чем в «Ладе».

В декабре 2007 года под Петербургом произошло событие, которое многие сочли едва ли не кощунством — легендарный седан Toyota Camry начали собирать в России. Символ качества, надежности и т.д., и т.п. омрачился, как казалось, дурной славой отечественного автопрома. Спустя 5 лет на территории России собирают уже полсотни иномарок — от Renault Logan до BMW X6. На прошлой неделе аналитическое агентство «Автостат» предоставило отчет «Сборка и локализация иномарок в России» по итогам 6 месяцев 2013 года, в котором содержится крайне интересная информация — доли отечественных комплектующих в разных иностранных автомобилях, собираемых в РФ. Корреспондент НГС.АВТО выяснил, какие иномарки являются самыми «чистокровными», а какие уже более чем на 70 % состоят из русских деталей.

Совсем нерусские: доля отечественных деталей 0 %
По данным «Автостата», совсем не использует произведенных на территории РФ деталей только одно сборочное предприятие — комплекс «Соллерс Дальний Восток» (включая «Соллер Буссан» и «Мазда Соллерс Мануфактуринг Рус»). Сборка здесь ведется исключительно из поставляемых из-за границы комплектующих.
Таким образом, «чистокровными» иномарками являются кроссоверы SsangYong Rexton, SsangYong Kyron и Ssang Yong Actyon, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, а также седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5.

С русским акцентом: доля отечественных деталей 10–15 %
Невысокий уровень локализации, по информации «Автостата», сохраняется на заводах «Автотор», «Дервейс» и «Тойота Мотор Мануфактуринг Россия». Доля выпущенных на территории РФ запчастей в производственном цикле этих предприятий не превышает 15 %.
Калининградский «Автотор» выпускает модели сразу пяти марок: BMW (седаны 3-й, 5-й, 7-й серии, а также кроссоверы X5 и X6), Cadillac (кроссовер SRX, седан CTS и внедорожник Escalade), Chevrolet (универсалы Aveo и Orlando, седаны Epica и Lacetti, кроссовер Captiva и внедорожник Tahoe), Opel (хэтчбек и седан Astra, кроссовер Antara, седан Insignia, а также универсалы Meriva и Zafira) и KIA (универсалы Ceed и Venga, кроссоверы Soul, Mohave, Sportage и Sorento).
Завод «Дервейс» в городе Черкесске специализируется на китайских автомобилях: Geely (седаны MK и Emgrand, а также универсал MK Cross), Lifan (седан и хэтчбек Breez, седан Solano и хэтчбек Smily), седан и хэтчбек Haima 3 и кроссовер Great Wall Hover.
Завод Toyota в пгт Шушары (Ленинградская область) выпускает седан Camry.

Полукровки: доля отечественных деталей около 50 %
Половина российских деталей устанавливается на авто, выпускаемых заводами «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге и «Фольксваген Груп Рус» в Калуге. В первом случае их доля составляет 47 %, а у «немцев» — ровно 50 %.
Таким образом, наполовину отечественными являются седаны Hyundai Solaris и KIA Rio, седан Volkswagen Polo Sedan, кроссовер Volkswagen Tiguan и хэтчбек Skoda Fabia.

Наши: доля отечественных деталей 75 %
Чемпионом по локализации на сегодня является московский завод «Автофрамос», на 100 % принадлежащий компании Renault, — его продукция на 75 % состоит из произведенных на территории РФ деталей. Таким образом, самыми «ненастоящими» иномарками являются седаны Renault Logan, Renault Latitude, Renault Fluence, хэтчбек Renault Sandero, а также кроссоверы Renault Duster и Renault Koleos.
Ирония заключается в том, что французы сделали свои машины более русскими, чем сами русские: к примеру, как уточняет «Автостат», доля отечественных деталей в универсале LADA Largus составляет лишь 62 %.

Ругают, но покупают
Смысл вышеприведенного рейтинга заключается в оценке надежности указанных иномарок — в среде российских, а в особенности сибирских, автомобилистов сильнó предубеждение против российской сборки и качества отечественных деталей. Эксперты признают, что опасения небезосновательны, однако заявляют, что степень локализации будет только расти. Иностранные автопроизводители, конечно, столкнулись с низким качеством комплектующих российского производства. Но локализация предполагает постепенное увеличение их доли в производстве иномарок, поэтому качество российских комплектующих должно расти», — рассуждает аналитик «Автостата» Азат Тимерханов. При этом эксперт отметил, что на сегодня объемы продаж собранных в России иномарок превышают объемы продаж иномарок, ввезенных из-за рубежа. Это говорит о том, что предубеждение против локализации не так сильно влияет на покупательскую способность, как можно было бы думать. Г-н Тимерханов убежден, что «российских» иномарок будет продаваться все больше и больше.

Кто еще не накопил денег? Готовимся.

"Депутаты предлагают штрафовать водителей за агрессивное вождение, создающее угрозу возникновения аварийных ситуация на дорогах... глава правительства Дмитрий Медведев, признав возможность ввести наказание за намеренно опасное вождение. Однако он высказал опасение, что трудно отделить случаи намеренного нарушения от проступка по неосторожности.
В случае принятия закона, штраф за агрессивное вождение составит от 2,5 до 5 тысяч рублей."
Источник- пресса

Бред какой-то! Для "тормоза" все агрессивные, а для агрессивного все "тормоза". Закон относительности никто не отменял. Моё мнение.

В России заработал закон о новых водительских правах [05.11.13]
Сегодня, 5 ноября, в России вступил в силу закон о новых водительских правах, однако водителям будут выдавать старые права еще как минимум 2 месяца.
Как сообщил заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД по НСО Вячеслав Трещев, новый закон отменяет самоподготовку и вводит ряд новых категории и подкатегорий. Теперь, чтобы управлять мопедом и скутером, нужны права категории «М», которые можно будет получить с 16 лет. Водители, которые имеют любые другие права, не должны будут получать эту категорию дополнительно, чтобы ездить на мопеде.
Кроме того, водитель сможет сдавать практический экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, при этом в его права будет ставиться отметка «АТ», и он не сможет управлять «механикой».
По информации Газеты.ру, всего новый закон предусматривает 10 категорий и 6 подкатегорий. Например, отдельные категории прав появятся даже для водителей трамваев (Tm) и троллейбусов (Tb).
Как сообщил Вячеслав Трещев, пока программа обучения по категориям и подкатегориям не разработана и не внедрена в автошколах. По указу президента, Минобразования должно разработать ее в течение 60 дней. Соответственно, пока водители будут получать права только с отметками о существовавших раньше категориях: A, B, C, D, BE, DE, CE.

НГС.НОВОСТИ

- - - Добавлено - - -

Российских водителей ждет очередной пакет поправок, радикально ужесточающий ответственность за нарушение целого ряда пунктов ПДД. Парламентарии внесли в соответствующий законопроект депутата Ирины Яровой ряд важных поправок к Уголовному кодексу, Уголовно-процессуальному и Кодексу об административных правонарушениях (КоАП). Об этом пишет Газета.Ru.
Одним из наиболее важных изменений, предусмотренных поправками, станет невозможность примирения виновника смертельного ДТП с потерпевшей стороной. Для этого будут внесены изменения в статьи 75 и 76 УК («Освобождение от уголовной ответственности в связи с деятельным раскаянием» и «в связи с примерением сторон» соответственно), а также 25 и 28 УПК («Прекращение уголовного дела в связи с примирением сторон» и «в связи с деятельным раскаянием» соответственно).
Кроме того, поправки впервые установят нижний предел срока лишения свободы за пьяные ДТП с жертвами. Это от 2 до 7 лет по ч. 4 ст. 264 УК и от 4 до 9 лет по ч. 6 ст. 264 УК («Совершение ДТП в состоянии опьянения, повлекшее смерть человека» и такое же нарушение, повлекшее смерть двух и более лиц). Введение этой нормы фактически узаконит обязательное тюремное заключение, и в случае признания виновным водитель больше не сможет ограничиться условным сроком, а получит реальное тюремное заключение.
В рамках ст. 264 лицо, отказавшееся от медосвидетельствования после аварии, будет приравнено к водителю, совершившему ДТП в состоянии опьянения.
Водитель, которого задержат пьяным впервые, заплатит штраф в размере 30 тыс. руб. и будет лишен прав сроком до двух лет (как и сейчас). Но с новыми поправками, если его поймают нетрезвым повторно (даже в течение года по истечению срока лишения), то он попадает под новую уголовную статью 264 (1), которая предусматривает тюремное заключение сроком до двух лет с последующим лишением водительских прав сроком на три года. Этой же статьей будет караться повторный отказ от медосвидетельствования. Таким образом, впервые сам факт употребления алкоголя за рулем, хоть и повторный, будет классифицироваться как уголовное преступление.
Другое направление поправок предусматривает увеличение штрафов по статьям, ранее предусматривавшим в качестве санкций снятие госномеров с автомобиля. Эта новация связана с тем, что этим же документом аннулируется из КоАП ст. 27.13, предусматривающая снятие госномеров в результате некоторых нарушений. Статью убрали из кодекса, поскольку водители с 15 октября получили право изготавливать новые копии номерных знаков вместо украденных или утерянных.
В частности, этот шаг затронет ч. 2 ст. 12.1 (управлением легковым такси, автобусом или грузовиком без техосмотра) — штраф за это нарушение вырастет с 500-800 до 2,5-5 тыс. руб.
Езда с чрезмерной тонировкой будет наказываться штрафом в 3 тыс. руб. вместо прежних 500 руб.
Если водитель управляет автомобилем, не будучи внесенным в полис ОСАГО или вообще без этого документа, то это приведет к штрафу в размере 1,5 и 3 тыс. руб. соответственно (500 и 800 руб. ранее).
Будет ужесточено наказание за видоизменение и установку ложных номеров — вплоть до лишения прав сроком на два года. В настоящее время эти нарушения караются штрафами от 500 до 2,5 тыс. руб. и лишением водительских прав сроком от шести месяцев до одного года.
Изменения коснутся и соблюдения требований полиции — неостановка по требованию инспектора будет наказываться штрафом в размере 2-3 тыс. руб. вместо нынешних 500-800 руб.
В заключение предлагается закрепить уже имеющуюся в УК возможность производства процессуальных действий в отсутствие понятых в КоАП. Под этими действиями подразумевается отстранение от управления автомобилем, освидетельствование на предмет опьянения, либо досмотр транспортного средства.
Вместо понятых предлагается использовать камеры, записи с которых будут прикладываться к делу. По мнению парламентариев, такая мера будет актуальна в сельской местности, где понятых при остановке пьяного водителя найти невозможно. Кроме того, этот шаг позволит сократить издержки, связанные с вызовом в суд понятых, проживающих в отдаленных районах, а также решит проблему с подкупом понятых недобросовестными юристами.
По словам депутата Госдумы и главы партии «Автомобильная Россия» Вячеслава Лысакова, все поправки вынесут на второе, основное чтение в ближайшую неделю, а третье чтение состоится через 2-3 дня после второго. Таким образом, поправки будут приняты уже в этом году, уверен депутат.

Читать полностью: http://news.drom.ru/25642.html