Так-то да, только я не понимаю, зачем включенные огни при не заведённом двигателе? Да и провод к замку зажигания тянуть через весь капот...
Поиск
40сказали спасибо
Так-то да, только я не понимаю, зачем включенные огни при не заведённом двигателе? Да и провод к замку зажигания тянуть через весь капот...
Эм... чё-то не въехал, при выключенных габаритах откуда у ДХО появится минус?
Всё, понял =) Сопротивление лампочек габаритов пренебрежительно мало по сравнению с сопротивлением диодов (ДХО), поэтому габариты не светятся, а ДХО нормально горят имея + от гены и - через лампы габаритов. При включении габаритов разность потенциалов с двух сторон ДХО уравнивается и они гаснут. Гениально! Hyperaction, Зачот!
Только вопрос: если двиг остановлен но включено зажигание, на коричневом по схеме выше проводе точно ничего нету?
ДХО гаснут при их включении, все по гостовскому принципутам идет минус, а плюс с гены, вот и горятСообщение от rpg@nexia
знаешь, я давно про это твержу, но пытливый ум русского человека не ищет легких путейпо приципу полупроводника, кем и являются светодиоды
полтора года-полет отличный и ничего у меня не перегорает
делал на 3 разные авто тоже самое и никаких претензий
нету!все проверено!
Люди не хотят ставить, т.к. боятся скрутки, по моему это глупо
п.с. сам я электрик
Всё красиво, при этом лампочки габаритов являются естественным ограничителем, по моим подсчётом они отъедают около 5% напряжения, это предохраняет светодиоды от перегорания =)
Я почему спросил - камасутры под рукой нету, но на сколько я помню с другой стороны провода от гены где-то есть аккум =) Вопросов нет, ещё раз зачот, дружище =)
Если народ боится скруток - существует паяльник и термоусадка =) от заводской - не отличишь =)
Ничего не греется, по желанию ставится стабилизатор, лента хорошая, не перегорает если правильно смонтироватьИнструкция по подключению Дневных Ходовых Огней
1. Ленту или устройство монтируем согласно габаритным размерам
2. Общий "плюс" с ДХО подключаем к цепи генератора, это коричневый провод в большом блоке-клемнике за мозгами (N150), возле аккумулятора, у меня там еще провод сигналки (ну может у всех так).
3. Общий "минус" ДХО подсоединяем к "плюсу" лампы ближнего света. В блоке фары ближнего это красный провод, а на общей клемме ввода проводов в блок-фару это белый с серой полосой (вроде). Клемма под моторчиком корректора, отсоединяется нажатием снизу, провод нижний посередине.
4. Суть. В цепи генератора постоянный "плюс" при работающем двигателе, в "плюсе" ближнего, при разомкнутой цепи есть "минус". После запуска ДХО горит, и с габаритами тоже (если подсоединить к коричневому проводу то ДХО будут гаснуть при включении габаритов), и с дальним, если помигать надо. После включения ближнего света по принципу полупроводника ДХО гаснут.
Замечу, что на N100 ДХО работает таким же образом, но загорается при включении на постоянку дальнего света.
И большое спасибо Ильдару за подсказку!
Ув. дискутируещеесся. Все Ваши опыты
по изысканию идеальных ДХО у меня
любопытство вызывают,и только.
Моё мнение:так называемые ДХО можно
использавать только ввиде приукраса совместно
со штатой оптикой.
п.с. По примеру новейших анамарок,ДХО которых в зеркало ЗВ и не видать вааще? А чё там говорить о Ксю,у которой передний бампер вааще в Землю смотрит?
Только декоративность ДХО уместно.
........ ну в общем тюнинг он и есть ..... ={ )
Ваши права
