да,аварий, последнее время до фига,каждый день видишь,в самых простых местах,жара что ли так влияет?
Поиск
2сказали спасибо
да,аварий, последнее время до фига,каждый день видишь,в самых простых местах,жара что ли так влияет?
Да похоже, жара.
Июльские дни в отпусках.
Вчера отвозил брату в Балахну сварочник, обратно одни пробки и в Балахне, и в Лукино. Народ с Горе моря едет.
Так мало того что по обочинам, прут по встречке, когда просвет. Как идет встречка, уходят на ВСТРЕЧНУЮ обочину и пылят там.
В пятницу, зато (когда забирал сварочник) ехал уже около часа ночи из Балахны, полицаи на "каждом углу", алкашей ловят. В балахне у переезда, в сормово на Землячки(на выезде от озера), на героев, на комсе, напротив КомсоМолки
Последний раз редактировалось petr_; 09.07.2013 в 00:20.
незнаю как насчёт жары,но самый пик аварий начинается под вечер,когда выползают тонированные тазы,которые по виду вот вот развалятся и начинают рвать движки,только рёв и скрипы... а потом удивляются,отказали тормоза или ещё какая нить фигня...
- - - Добавлено - - -
незнаю куда писать,решил сюда- недельку назад ездил на силикатное озеро, решили поехать подальше в окружную,машина была груженна конкрентно, мож 500 и было,в итоге заехал в какую то клоаку и случайно шаркнул дном под передними дверьми, хотел спросить- что можно сделать, дабы недопустить гниение фундамента и основы авто? Желательно способ или место попроще в финансовом плане,дабы имею проблемму финансового характера. Спасибо!)
шаркнул защитой или прям порогами?если порогами,то не знаю,как можно так ездить?!Сообщение от Unstopable
что делать,не шаркать и обрабатывать антикоррозийкой!
защитой,я даже незнаю есть она у меня или нет,но не порогами,они целые,чуть чуть был скрежет легкий,вышел посмотреть,на дне царапина в районе где пассажир,просто туда ехал пустой(проскочил норм),а назад гружённый не расчитал
как не знаешь,загляни под машину!
там самое низкое место!
я в машинах пока вообще 0, только знакомлюсь и я понятия не имею даже что я там увижу и как это называется))
Да поподробней бы
присоединяюсь,т.к. тоже интересно,а лучше с картинками))
Ну вообще, в форуме уже писали не раз
Но это про 100-у F16, на 150-й вроде ЭбУ в салоне стоит. или это на А15 и G15...
Открываешь капот, снимаешь "массу", выдергиваешь разьем из ЭБУ, разматываешь изоленту с жгута, снимаешь с проводов гофру (не на всю длинну, а до того места куда можешь достать, это примерно метр жгута), смотришь провода, на некоторых стоят латунные гильзы-обжимки, замотанные чем-то вроде черного лейкопластыря. На некоторых (где три провода сходятся) термоусадка с выступающими каплями типа силиконового герметика.
Вот эти "скрутки" надо аккуратно "раздербанить", естесственно по одной, по очереди, что бы не попутать провода, т.к. есть места где приходит провод одного цвета, а уходит - другой цвет. Делаешь хорошие, надежные скрутки, затем паяльником их пропаиваешь, хорошо изолируешь.
Когда все скрутки сделаны, надеваешь обратно гофру и заматываешь изолентой.
Фотки, извиняйте, не делал
Да, если есть подозрение на жгут проверить это легко, на заведенном двигателе нужно попробовать пошевелить жгут, подергать (с разумной силой), погнуть его руками.
Если обороты начинают "гулять" то 99 % проблема в скрутках.
На фото из мурзилки жгут почти не видно.
В выходные выложу фотки с моей, может быть, если сделаю
Последний раз редактировалось petr_; 18.07.2013 в 17:50.
Ваши права
