Причём здесь велосипед сам бред какой-то несёшь ты не одного плюса не назвал а критикуешь меня.Я на станции Автомехаником 4 года работал и поверь я знаю что говорю а по-конструкции двигатель Нексии от жигуля мало чем отличается,одинакого плохо влияет газ и на тот и на другой двигатель.Если-бы газ действительно был лучше бензина то мировые производители машин давно-бы выпускали такие машины с завода!!!!Сообщение от Nightwolff
Пробег моей нексии 140тыс.км, 130тыс она ездиет на газу, перевел еще прошлый хозяин после ТО1 (оборудование обычное, по словам стоило 10тыс. с установкой).
Из обслуживания не заморачиваюсь, раз в 10тыс. сливаю конденсат, и мылом проверяю трубки. Воздушный фильтр не вижу смысла менять чаще, зато реже меняю топливные фильтра и радуюсь более чистому маслу.
В динамике машина теряет на газу, но не критично, смотря как настроить, я езжу спокойно, отстроил газ на экономичный режим (трасса 7,5 город 10), тянет конечно чуть хуже, но в нужные моменты мне ничего не мешает мгновенно перейти на бензин и совершить например "быстрый обгон", зато экономия огромная, езжу по 25-30тыс.км в год, 500-600км в неделю.
По поводу износа двигателя хочу сказать лишь одно, даже если учесть экономность езды на газу 30%, за 150тыс.км машина съесть примерно 15000л бензина, это на 320тыс.руб, берем отсюда 30%, получаем почти 100тыс.руб экономии, а я машину купил за 150тыс., за 200тыс.км, я эту сдам на цвет.мет и на сэкономленные деньги куплю еще одну.... но это ирония, я уверен, что ресурс на ГБО не меньше бензина.
Вопрос безопасности ГБО, уже правильно описали, убиться можно даже кукурузной палочкой..... при правильном ТО и экплуатации, газ не опасней бензина.
Дома все используем газ веками и не думаем, что электричество менее взрывоопасно
забыл о минусах:
меньше места в багажнике;
меньше места под капотом, кое что труднее ремонтировать, если придется;
и если нужна полная безопасность ГБО, то больше внимания машине, иногда (как писалось выше примерно раз в 10тыс.км) придется осматривать трубки и проверять мылом стыки;
и как бы не хвалили газ, в динамике автомобиль потеряет, пусть 5% и в какой то зоне оборотов, но потеряет независимо от настройки;
все остальные описанные минусы я считаю лишь необоснованными догадками.... клапана бывают и на бензине прогорают за 200тыс., и движок бывают носилуют, а потом ГБО виновато что у него через 200тыс. ресурс закончился.
Мне, как профану в этом деле хочется прояснить такой аспект:
Есть ли пределы температуры двигателя (охлаждающей жидкости) для работы на газу?
Интересует нижний порог. Слышал такую вещь, что на газ можно переключаться только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигнет минимум 50С.
Если так, то при моем режиме эксплуатации авто зимой газ не нужен будет почти ни когда.
есть, для большинства ГБО это положительная температура в редукторе, а достигается она примерно, когда двигатель разогревается до сказанной вами температуры в 40-50С... при отрицательных температурах эксплуатация возможна, иногда заводился на газу ниже нуля, но есть шанс повредить мембрану (она вроде как из резины).
ГБО нового поколения вообще переключаются автоматом на газ по достижении рабочей температуры (>70C).
или по достижению 2000 об.мин
70с-эт уже почти рабочая температура ;Dу меня ловато 4 так сказать покаления переключается гдето наверное при 40с,точно температуру не мерил,кады из гаража выгоняю она минут через 5-7 переходит
Чибур а во сколько тебе встало 4 поколение,в тугриках?
в тугриках незнаю ???а в рублях 23000 ;D,балон 65л,"начинка" ловато.гарантию тока дал полгода :'(вы,говорит таксисты больно много ездиете
намана!!!мое в 12000 встало в 2006!и нах гарантия!
хотя у меня 2-ое!
Ваши права
9сказали спасибо