Сообщение от алекс04
Это на каких передачах соответственно?
Поиск
50сказали спасибо
Это на каких передачах соответственно?
У меня наверно какая то не такая нексия - стрелка после заправки сразу устанавливается
(время не засекал, потому как проблемы нет) Тахометр есть.
Без ключа стояла на начальном уровне, с ключом сразу начинала ползти и устаканивалась довольно быстро.... обычно с одной и той же заправки отъезжаешь и на перекрёстке ( 800м) уже устаканилась.
Но вот, что бесило, так это то, что глушишь машину с одним показанием стрелки а на сл. день она на пару мм. ниже...... бензин ессно ни кто не сливал
Кто не помнит - A15MF GLE.
Вот эта штука меня бесит! Раньше приехал с дачи и думаешь, во я кросавчег! Валил всю дорогу, а бенза съела очень даже экономно. А утром кааак глянешь на стрелку, так сразу сожалеешь о вчерашних подвигах)))
Мои 5 копеек. Стрелка после заправки поднимается минуту-две примерно. Но появился лаг. стрелка показывает на 5-7 литров меньше, чем по факту в баке. Например залью полный прям под крышечку, а стрелка будет ровно посередине между двух верхних делений. А раньше при такой же заправке показывала правильно, т.е. на 1-2 мм выше последнего деления.
Вы ещё на ГАЗели не ездили, там вообще черт ногу сломит.)))
ездил... брал в прокат аж 2 штуки - не на одной из них указатель нормально не работал - то пол бака - то оранжевая лампочка...
- - - Добавлено - - -
Штырь, по поводу экономии - я на трассе делаю так - вначале затяжного спуска убираю ногу с педали газа(передача естественно воткнута, скорость приличная) - в этот момент и происходит экономия....
Разумеется я так делаю, но начиная с середины спуска плавно разгоняюсь, чтобы заранее набрать скорость на спуске и легко влететь в затяжной подъем по инерции - тоже отличная экономия.
А я, кстати, на трассе теряю внимание, бдительность и начинаю засыпать если экономлю. Пока еду активно - я внимателен и собран, думаю, рассчитываю. А если ползу с одной скоростью, то через пол часа начинаю скучать и внимание притупляется.
я разгоняюсь в конце спуска т.к. затяжные спуски бывают в основном на шоссе, и соответственно "скорость захода на спуск" весьма не маленькая, то проблем с заездом на подъем не бывает....
Ну как сказать.. Вот мои наблюдения которые относятся к моей машине по пути на мою дачу (симферополька)
Едешь по трассе 130 например. Начинается затяжной спуск. Машина на передаче (5), газ сброшен. Торможение двигателем компенсируется наклоном в итоге сохраняютсе те же 130-135. Выходит скорость в начале подъема 130 и чтобы удержать эту скорость в горке я давлю на газ сильнее чем надо и пытаюсь разогнаться в горку.
Вот как я делаю. По прямой еду 130. Дроссель открыт на 15%. Начинается спуск. Половину спуска я еду на передаче, дроссель 0. На середине спуска давлю на газ и дроссель открываю на 20%. Получается я разгоняю машину + спуск = скорость в начале подъема 150-155 при минимальном нажатии на педаль.
Ваши права
