Какой бенз вы заливаете?

Это противно даже читать, публикация имеет явно заказной характер и преследует чисто конкурентные разборки.
Ни один товарный бензин в настоящее время, чётко двигателям не соответствует, есть только один критерий абсолютного соответствия, это предельно-стабильная работа двигателя - при абсолютном минимуме токсичности выхлопа, без катализатора!
Этим простым требованиям, теперь уже не отвечает ни один товарный бензин, в каком бы регионе его не заправили.
Поэтому, всякие там заявленные евростандарты топлива - это незамысловатое надувательство.

Да..., а годы летят, наши годы летят и не когда нам оглянутся назад...
Тема живее всех живых, 92 или 95 ? равно как, что первым появилось - курица или яйцо?
Сколько людей - столько и мнений. Хотя, я тоже уже сделал свой выбор (опытным путем определился и заливаю 95-й, из-за катализатора, ......).
Да и поможет не умирающая тема определится с нелегким выбором всем вам. Удачи!!!

Сообщение от Forvard

Это противно даже читать, публикация имеет явно заказной характер и преследует чисто конкурентные разборки.
Ни один товарный бензин в настоящее время, чётко двигателям не соответствует, есть только один критерий абсолютного соответствия, это предельно-стабильная работа двигателя - при абсолютном минимуме токсичности выхлопа, без катализатора!
Этим простым требованиям, теперь уже не отвечает ни один товарный бензин, в каком бы регионе его не заправили.
Поэтому, всякие там заявленные евростандарты топлива - это незамысловатое надувательство.

ничего там нет заказного.не смешите наши тапки

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SPM

Да..., а годы летят, наши годы летят и не когда нам оглянутся назад...
Тема живее всех живых, 92 или 95 ? равно как, что первым появилось - курица или яйцо?
Сколько людей - столько и мнений. Хотя, я тоже уже сделал свой выбор (опытным путем определился и заливаю 95-й, из-за катализатора, ......).
Да и поможет не умирающая тема определится с нелегким выбором всем вам. Удачи!!!

старому 8-ми клапке однозначно 92 ибо разница нулевая.

согласен, с 2005 по 2010 так и делал, на "старой" (N100) НЕКСИИ, заливал 92 -ой.

Сообщение от SPM

Тема живее всех живых, 92 или 95 ? равно как, что первым появилось - курица или яйцо?

А первым как раз появилось то, что теперь поспешно прикрыли...
Но обман продлится не вечно, пройдёт время роскоши (как и это бездарное поколение), и в потребности выживания таки вынуждено вспомнят про натуральный нефтяной бензин, который одновременно обеспечивает и мощность моторов, и чистую экологию, без дорогостоящих и ущербных катов и иных технологических заблуждений.

Сообщение от SPM

Сколько людей - столько и мнений.

Ну да, невежество и порождает - калейдоскопическое восприятие реальности, где количество мнений только и зависит от ассоциативной фантазии, созерцателей истины.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SPM

опытным путем определился и заливаю 95-й, из-за катализатора, .

Могу в пух и прах развеять такой выбор, основанный на факте, загнанного в угол чела - переливающей бензин топливной прошивкой ЭБУ.
Если снизится - коновальная цикловая топливоподача, то изменятся и предпочтения не в пользу 95-го.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SPM

Да и поможет не умирающая тема определится с нелегким выбором

Да выбирать то реально, не из чего!
Ведь ни один товарный бензин, с нормативной газодинамикой в гражданском двигателе не горит!
Вот откуда вонь выхлопов и одновременная туповатость моторов.

Я бы согласился с Forvard, если бы не ДЕТОНАЦИЯ.
При обедненной смеси и высоком сжатии сгорание будет детонационным!
А более позднее зажигание (чтобы избавиться от детонации) приводит к падению мощности.
Вот взять мой F16D3. Сжатие по разным данным 9,3-9,6. Как ни обедняй смесь, на 80-м он не поедет! вернее поедет но недолго.
Другое дело 8кл с сжатием 8,3 - там понятное дело 80 - самое то, ведь сжатие меньше чем на жигулях.

И... неоспоримый факт - в спорте применяют бенз 108, почему?

я заправляюсь 92 Экто лукойл. и не парюсь! Тянет ништяк. F16D3

я заправляюсь 95м ТНК. и не парюсь! Тянет ништяк. F16D3 чипована под 95й

Сообщение от MRV_Pahan

Я бы согласился с Forvard, если бы не ДЕТОНАЦИЯ.
При обедненной смеси и высоком сжатии сгорание будет детонационным!

Могу разрушить незыблемую веру в детонацию - окончательно и бесповоротно!
Воздух большей своей массой состоит из азота, а это плотный и инертный газ, в горении не участвующий. Вот это "рабочее тело", во всех отношениях уравновешивает цикл, при условии, что цикловое наполнение топливом предельно верное - для режима мгновенной нагрузки. Но такой абсолютной точности наполнения ни один ЭБУ в совершенстве обеспечить не может, поэтому моторы особенно в переходных режимах звенят, где аддитивные погрешности не контролируются лямбдой, да и медленная скорость реакции ДК, не обеспечивает адекватного управления, но если бы даже и обеспечивала, то фиксированная стехиометрия - это непробивная стена, для мощности и экономичности моторов в целом.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от perchic1

я заправляюсь 95м ТНК. и не парюсь!

Ага, в этом случае парится мотор!
Если бы ты узнал температуру поршней, то жалко бы двигатель стало...

себя надо жалеть,а не мотор.хуже от 95 ему не будет.