10сказали спасибо
Когда ставил ГБО, мастер подключая форсунки через реле, провода от всех четырёх форсунок скрутил одной скруткой, посмотрел по схеме, там тоже все провода сходятся в одном месте. Получается что топливо впрыскивается один раз на открытый клапан и три раза на закрытый?!?! Смысл было городить огород? Не проще было сделать моновпрыск? Хочу узнать мнение кто в этом компетентен.
На один конец форсунки подаётся +12 вольт, второй конец идёт в ЭБУ. Хоть в газовое,хоть в бензиновое. И ЭБУ в нужный момент этот конец сажает на -12 вольт.
т.е. в УБУ стоит преобразователь отрицательного напряжения?.. ну и вобще то форсунка - простой электромагнит.. ему все равно какой полярностью открываться... и по схеме все форсунки в параллель завязаны.. если не прав или чего не понял - поправьте..Сообщение от юрий56
все правильно. зачем так-не знаю
Вот и я о том, что все форсунки подключены параллельно, а это значит они впрыскивают топливо все четыре разом. http://electroshemi.ru/publ/dehu/dehu_neksija/19-1-0-92 На этой ссылке есть электросхема.
схему ее я знаю. я не знаю зачем так сделано
Один вывод каждой форсунки идет на плюс от зажигания, эти провода все соединяются в кучу. Второй же вывод от каждой идет к ЭБУ, который для открытия форсунки просто замыкает его на массу на нужное время.
на н100: 8 клапанов - одновременный впрыск, все форсунки соединены параллельно, 16 клапанов - попарно-параллельный, ф-ки работают попарно 1-4 и 2-3.
на н150 на всех фазированный впрыск.
Чем лучше распределенный одновременный впрыск моноинжектора? Тем, что на распределенном впрыске во всех цилиндрах получаем равномерный состав смеси в отличии от моновпрыска и карбюратора.
Попарно-параллельный впрыск лучше одновременного тем, что меньшее влияние вносит время открытия клапана ф-ки, ибо он открывается в два раза реже. Фазированный лучше попарного тем же. В основном фазированный впрыск нужен для выполнения евронорм токсичности, но и дает небольшую экономию топлива при условии точной настройки фазы впрыска.
Аслан02, если у тебя собран в кучу плюс - не парься, так и должно быть, если минус, а машина не н100 SOHC - это полный трындец, мотор на бензине правильно работать не будет.
т.е. если на параллельном впрыске разделить на фазы и увеличить время открытия в четыре раза минус половину переходного времени, то получим фазовый впрыск на SOHS или в два и мину, то на DOHS ))) уря.. да здравствует экология и економия
это вряд ли. чтоб заставить мозги работать режиме фазированного впрыска нужен датчик положения распредвала, которого в старом 8 кл нет
не пойму а почему реже?
Ваши права
