Тормозная система, особенности эксплуатации, проблемы, модернизация

А какое отношение имеет мощность двигателя к тормозной системе ? При расчёте тормозов учитываются масса автомобиля, причём максимальная, и максимальная скорость движения.

еще какое имеет!!! Приведу пример на более именитых марках - к примеру всем известная Ауди 80. При движках мощностью до 100 л.с. - задние тормоза барабанные (это движки 1,6 и 1,8 моновпрыск), при мощности 112 и выше сил - задние только дисковые, уже частенько стоит АБС, если же её нет - обязательно стоит колдун, а не простой и тупой ограничитель давления назад. То же самое с многими другими машинами, на которые ставится много разных по мощности ДВС - на машине с мощным ДВС обязательно усилдивают тормозную систему - это логично и взаимосвязанно. А узбеки работают сейчас так, как работали на АЗЛК - что-то присобачили другое, а как получилось - фиг его знает, авось получится... просто реально никто и не собирался ничего делать... А насчет переделок - тут надо отдавать отчет в том, что это тормоза и даже ПДД запрещают внесение изменений в конструкцию. Ну кое-что доделать можно - ну к примеру можно попробовать установить вперед на штатные суппорта тюнинговые тормозные диски и колодки, некоторые "потрошат" ограничители давления на заднюю ось - но неизвестно как зимой на незагруженной машине - есть занос или нет... в общем переделывать в принципе можно, но с умом - ибо случись что и будет экспертиза - все, попадос 100%

еще какое имеет!!! Приведу пример на более именитых марках - к примеру всем известная Ауди 80. При движках мощностью до 100 л.с. - задние тормоза барабанные (это движки 1,6 и 1,8 моновпрыск), при мощности 112 и выше сил - задние только дисковые, уже частенько стоит АБС, если же её нет - обязательно стоит колдун, а не простой и тупой ограничитель давления назад. То же самое с многими другими машинами, на которые ставится много разных по мощности ДВС - на машине с мощным ДВС обязательно усилдивают тормозную систему - это логично и взаимосвязанно. А узбеки работают сейчас так, как работали на АЗЛК - что-то присобачили другое, а как получилось - фиг его знает, авось получится... просто реально никто и не собирался ничего делать... А насчет переделок - тут надо отдавать отчет в том, что это тормоза и даже ПДД запрещают внесение изменений в конструкцию. Ну кое-что доделать можно - ну к примеру можно попробовать установить вперед на штатные суппорта тюнинговые тормозные диски и колодки, некоторые "потрошат" ограничители давления на заднюю ось - но неизвестно как зимой на незагруженной машине - есть занос или нет... в общем переделывать в принципе можно, но с умом - ибо случись что и будет экспертиза - все, попадос 100%

узбеки ниче не выдумают..а гонят стандарт..тока самый дешевый

Стенд не нужен,на заднюю ось стоят регуляторы тормозных усилий(я их выкинул),они дадут ментшее усилие
но сперели однозначно нада ставить мощнее тормоза..вам с эсперо,вектры на 256 диск

и буит счастье..
останавливал с 200,никакой ваты,тормоза айс

Вот с этого сперва и начал бы,что выкинул регуляторы, а без них и городить дисковые незачем.

Вот с этого сперва и начал бы,что выкинул регуляторы, а без них и городить дисковые незачем.

вот ЗДТ как раз для повседневной езды нада с регуляторами,приноровитцо ездить с ними без регуляторов нужен опыт..так как схватывают без регуляторов насмерть..выкинул перед зимними кольцевыми в итоге так и не нашел куда положил..но иче.тормозять

На класике и на Кадете выкидывалограничители и ездил без проблем. Тут многие писали что будут все сразу блокироваться,но они не пробывали переделывать. Все равно первыми берут передние - усилие передних больше , за счет большего диаметра цилиндра. плюс дисковые.

На класике и на Кадете выкидывалограничители и ездил без проблем. Тут многие писали что будут все сразу блокироваться,но они не пробывали переделывать. Все равно первыми берут передние - усилие передних больше , за счет большего диаметра цилиндра. плюс дисковые.

на вектре задние идут двухпоршневые-схватывают быстрее
хотя хз..ездию и чо то привык уже

узбеки ниче не выдумают..а гонят стандарт..тока самый дешевый

вот это и плохо... машине дали мощный ДВС, а тормоза дать забыли...

На класике и на Кадете выкидывалограничители и ездил без проблем. Тут многие писали что будут все сразу блокироваться,но они не пробывали переделывать. Все равно первыми берут передние - усилие передних больше , за счет большего диаметра цилиндра. плюс дисковые.

А на Нексии переделывал ?

вот это и плохо... машине дали мощный ДВС, а тормоза дать забыли...

да не забыли.... просто с доработками машина стоила бы более 300 тыс рупьь... а кому она нужна будет??? Нексия тем и хороша, мало денег, много автомобиля... к тому же не стоит забывать, что на таможню навороченная Нексия приходит по цене около 200 тыс рупь... в итоге, АвтоВАЗ-РУЛИТ!!! а что будет дальше в связи с повышением пошлин?????????

А на Нексии переделывал ?

Летом на даче обязательно сделаю. Сейчас холодно и гемороя много,надо ведь потом прокачивать.