Экономный режим

Сообщение от AKWoland

Есть скоростной велосипед? Проверь на себе, наиболее наглядно будет. Сначала переключай передачи рано, оцени легко ли крутить педали, потом переключайся позже и сравни. Потом сравни одинаково ли усилие при равных оборотах на разных скоростях, вопросы отпадут сразу. По идее на большей передаче тяжелее крутить, но я не уверен.

ну,разница есть,конечно,согласен,но я не думаю,что она большая в расходе получится!

Я вот не часто по трассе езжу чтобы судить о расходе, но знакомый водила со стажем (с работы), который не один десяток лет отъездил на жигуляторе, говорит, что на классике по расходу оптимальная скорость от 90 до 100-110 км/ч, больше или меньше расход выше. У нексии аэродинамика лучше, стало быть и оптимальная скорость будет выше, предположу, что это где-то в районе 120км/ч

Сообщение от AKWoland

Я вот не часто по трассе езжу чтобы судить о расходе, но знакомый водила со стажем (с работы), который не один десяток лет отъездил на жигуляторе, говорит, что на классике по расходу оптимальная скорость от 90 до 100-110 км/ч, больше или меньше расход выше. У нексии аэродинамика лучше, стало быть и оптимальная скорость будет выше, предположу, что это где-то в районе 120км/ч

может быть,хотя думаю,на большинстве машин,такая скорость оптимальна по расходу(90,100,110)!

Я вот когда-то не задумывался даже о том, что на расход столько много факторов влияет. Тоже жаловался на чрезмерный аппетит мотора, а недавно поставил новые пружины на перед и хотя я и не пришел к желаемой цифре (менее 10л по городу), но стал к ней заметно ближе, помимо увеличения комфорта еще и начал немного экономить топливо.

Сообщение от M150

а разница значительная?
только,за счёт сопротивления?
а если машина подвешена,тогда?

Х.е.з., что значит подвешена...
Но в общем случае, рост скорости ведёт к росту нагрузки на двигатель, а увеличение нагрузки ведёт к росту расхода (при одинаковом положении ДЗ). Есть статья в "зарулём", август 2011 "Акциз на скорость". И тут кое чего - http://motorhelp.ru/118-vremya-vprys...apolnenie.html

Сообщение от A3D

Х.е.з., что значит подвешена...
Но в общем случае, рост скорости ведёт к росту нагрузки на двигатель, а увеличение нагрузки ведёт к росту расхода (при одинаковом положении ДЗ). Есть статья в "зарулём", август 2011 "Акциз на скорость". И тут кое чего - http://motorhelp.ru/118-vremya-vprys...apolnenie.html

подвешена,на подьёмнике,предположим!колёса крутятся в воздухе!
да,за счёт нагрузки на движок,расход будет по больше,а вот на сколько больше?

Смотрите на показания тахометра при выборе оптимальной скорости для обеспечения экономии

Были и 1, 5 16кл

Сообщение от M150

подвешена,на подьёмнике,предположим!колёса крутятся в воздухе!

Это тоже самое, что на месте погазовать...

Сообщение от M150

да,за счёт нагрузки на движок,расход будет по больше,а вот на сколько больше?

Примерно на литр, если память не изменяет...

Сообщение от M150

если на третей обороты 2500,скорость где то 60км,ч и на пятой при таких же оборотах,при скорости 120 км,ч,расход будет одинаковый,или нет?

Только у меня при 2500 по тахо, на 3-й передаче скорость около 57 по спидометру, а на пятой около 100. Мгновенный расход по прямой, без уклонов/подъемов, при 2500 на тахометре, в районе 5 и 6 л/100км соответственно. По памяти.., абсолютно точных значений не помню.

Сообщение от A3D

Это тоже самое, что на месте погазовать...
Примерно на литр, если память не изменяет...
Только у меня при 2500 по тахо, на 3-й передаче скорость около 57 по спидометру, а на пятой около 100. Мгновенный расход по прямой, без уклонов/подъемов, при 2500 на тахометре, в районе 5 и 6 л/100км соответственно. По памяти.., абсолютно точных значений не помню.

на месте на нейтралке не тоже самое,нагрузка меньше!