Адаптация ДПКВ

Сообщение от simens77

Вот спасибо землячок , что огорчил ... . Это не только шнурок нужен , но и как минимум ноут для шевроле экспрорера...)))

всё правильно ,нужен ,ноут , прога лежит в нете в свободном доступе ,осталось только купить к-лайн обд-2

Добрый день! Давненько не было меня тут
Ситуация такая. Приятель купил нексию 2011 г. с двигателем A15SMS, пробегу что-то около 15 000 км. Светится "проверь двигатель". Ошибку удалось считать при помощи Torque и ELM327. P0315, как пишут - Требуется "обучение" ДПКВ. Насколько я понимаю, это http://savepic.org/5905367.jpg и есть MR-140, который надо обучать. Чтобы обучить, надо соединить DaewooE3Diag с ЭБУ. А не получается. ПО выдает ошибку. В настройках выбирал и Korea и OBD Full. Адаптер вот такой - rd-lab.ru/eshop/product_info.php?cPath=32&products_id=7 Рабочий, с ВАЗ соединяется отлично. Соединял по K-line. Может я в чем неправ?
Chevrolet Explorer пробовал версии 1.2 - не было соединения. Завтра попробую версию 1.5.

Chevrolet Explorer 1.5, через ноут обучали ДПКВ не проблема, все получилось.

Докладываю - с Chevrolet Explorer 1.5 получилось адаптировать.

продам новый KKL 409.1 кабель за 500 р. +7-963-781-56-20. Люберцы, Жулебино. или Москва м. Тульская

- - - Добавлено - - -

после замены ГРМ появилась ошибка "300" пропуски зажигания. Посмотрел софтом, пропуски в 2-3 цилиндрах где-то по 50 000 пропусков в каждом, 1 и 4 по нулям. После сброса ошибки ездил еще пару дней и опять лампочка. Как я понял, есть определенное количество пропусков, после этого значения загорается лампочка. Сделал адаптацию (шнурок K-line 409.1, Софт (CE1.7) ноут). после недели езды проверил пропуски в цилиндрах--- Все по нулям. Делайте адаптацию и будет Вам Счастье. Когда будете делать адаптацию имейте ввиду, что при этой процедуре должны плавать обороты. Если вначале не плавали обороты, то что то делаете не так.

Блин, поменял вчера ремень ГРМ, расплатился, взял ключ от машины, поехал, и тут загорелся Check. Немного не сразу.Ещё обороты после запуска как-то великоваты стали, на холодной - до 2000. Но на нагретой сразу после пуска быстро падают до обычных примерно 900. Вот теперь думаю, что скажут на СТО? Наверное что-нибудь типа: "а мы тут совершенно не при чём!" Буду сейчас звонить. Хотя, в целом, машинка как будто даже немного резвее забегала.

- - - Добавлено - - -

Интересно, что в сервисе сказали, что со временем, лампочка должна погаснуть. А если не погаснет - приезжайте - погасим.

maymaxoid, в твоем случае ДПКВ нет совсем. а ошибку можно считать самому при помощи скрепки.
начни с осмотра датчиков. вполне возможно что просто забыли подцепить один из разъемов (чаще всего забывается разъем датчика температуры воздуха, на корпусе фильтра (в гофре))

Вот как раз сегодня собираюсь поменять воздушный фильтр, посмотрю надёжность контакта датчика.

Сообщение от maymaxoid

подключили датчик воздушного фильтра

ещё раз я не ошибся в прогнозе

Сообщение от алекс04

азъем датчика температуры воздуха, на корпусе фильтра

Сообщение от maymaxoid

Блин, поменял вчера ремень ГРМ, расплатился, взял ключ от машины, поехал, и тут загорелся Check. Немного не сразу.Ещё обороты после запуска как-то великоваты стали, на холодной - до 2000. Но на нагретой сразу после пуска быстро падают до обычных примерно 900. Вот теперь думаю, что скажут на СТО? Наверное что-нибудь типа: "а мы тут совершенно не при чём!" Буду сейчас звонить. Хотя, в целом, машинка как будто даже немного резвее забегала.

- - - Добавлено - - -

Интересно, что в сервисе сказали, что со временем, лампочка должна погаснуть. А если не погаснет - приезжайте - погасим.

симптомы датчика, но чего-то рано) Само не погаснет)