у меня например заводишь идет чистый кислород потом как прогрееться начинает дымить думую смесь обогощенная буду решать
Поиск
у меня например заводишь идет чистый кислород потом как прогрееться начинает дымить думую смесь обогощенная буду решать
если дым простой типа пара - это нормально. Скажем так - неправильный дым имеет другой цвет
- густой белый дым с сладковатым привкусом - это признак того что в камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость (например через пробитую прокладку ГБЦ)
- сизый или синеватый дым - признак износа ЦПГ, задубевших МСК.
- черный дым - признак переобогащения смеси, причин целая куча
само собой при пуске часть топливной смеси теряется - конденсируется на еще холодных стенках ДВС (впускной коллектор, камера сгорания, днище поршня, стенки цилиндра). Ес-сно что об этом "знает" ЭБУ - вот и добавляет смеси. Собсно что мы все делали ранее вручную - вытягивали подсос карбюратора, который не только прикрывал воздушную заслонку, но и чуть "поддавал" газуСообщение от phil
Просто довольно часты ситуации, когда ЭБУ неправильно определяет температуру ДВС - отсюда и переливы. Причин много - некорректная версия прошивки ЭБУ, некорректно работающий датчик температуры как ДВС так и воздуха на впуске, окисленные разъемы из за чего меняется сопротивление цепи датчика и так далее
я думаю лямда борохлит у меня незнаю вот списать надо с бортового и посмотреть еще для кучи глушак прогорел
Явление абсолютно нормально. такая же фигня! не обращаю внимания! до -20 дыма нет. в коробке Shell Spirax S5 ATE 75W-90. с начала холодов и до тепла утром завожу только с брелка.
лямбда в момент холодного пуска и некоторое время после него вообще мозгами не опрашивается, лямбде нужно время чтобы прогреться, когда на неё появится сигнал - вот тогда мозги и будут её опрашивать. Именно для уменьшения времени прогрева лямбды снабжают встроенным подогревом
Castrol TAF-X. А вот сигналки с автозапуском я как раз и ставлю с некоторого времени на все авто для того, что бы не метаться на улицу в 33-х градусный мороз и не держать выжатым сцепление. )))
По поводу бензина и его качества писать не буду, поскольку все и так изжевано на 1к раз, но все таки.... расскажите, как Вы перед заправкой определяете, качественный бензин или нет ? ведь на одной и той же заправке сегодня одно качество, а через неделю другое. Других, не по этому "правилу",у нас к сожалению в городе нет )
я раньше думал, что косяки только от бензина, но как только разобрался с F16D3 понял, что он жрет абсолютно любой бензин, 92-95, но заправлятся надо в одном месте, т.к. сириус двигает УОЗ неадекватно...
а на счет выжима сцеления применительно к нексии может и не надо выжимать в сильный мороз, т.к. это чревато выходом из строя главного цилиндра, оказывается поршень выполнен с пластиковой вставкой в которую упирается шток и что...на шевроле...что на нексии гидропривод сцепления дубеет охрененно по сравнению с тормозным контуром, причины не понятны (может гадость залита с завода)..так вот при резком надавливании в мороз пластик разваливается и пипец... длины штока не хватает-и если ни чо не колхозить, то цилиндр под замену... :o
Так что совет всем если выжимаете при минус 30 делайте это очень плавно (взято с лачевских форумов)
Да, с завода залита гадость - подтверждаю. В моей машине я уже в первую зиму поменял жидкость ГУР, т.к. при морозе -10 он начал выть при холодном запуске, а тормозуха в приводах тормозов и сцепления снова подозрительно коричневатого цвета, а качественная импортная синтетическая тормозуха - как слеза, лишь чуть желтоватая. Я вообще планирую весной-летом сменить тормозуху везде (кстати пора - раз в 2 года менять надо), антифриз (он тоже какой-то подозрительно прозрачный), масло в КПП
масло заводское (красное) слитое из КПП лежит в гараже, в минус 25 оно вообще не течет!
Ваши права
