Дым при запуске в мороз

я по этому поводу даже ни заморачивался

успокоили...., но все же как выздоровею, сниму на телефон момент запуска...., и тогда уже наверно окончательно успокоюсь, если скажете что у вас так же.....

Сообщение от NEXXXIUM

попробуйте заменить реле бензонасоса и проверить контакты в разъеме блока предохранителей...у мня было тоже самое..реле не давало отсечку при запуске...сейчас при -24 при запуске из глушителя идет "чистый кислород" все удивляются...парить начинает когда глушитель прогреется полностью...

какое реле не давало отсечку ???

бензонасоса. При включении зажигания реле включается на время, потом отключается - "поддает" давление топлива в рампе. Ну я думаю сия проблема дымления характерна почти для всех машин при низких температурах запуска. Просто в первое время впрыск не всегда корректно определяет температуру и не всегда правильно дозирует топливо - отсюда перелив. Плюс (как верно подмечено) наш бензин даже самый лучший - жалкое подобие того, что продается к примеру в Европе. Потому первое время работы форсунки "ссут" а не пылят, пока прочхаются - а потом работают нормально

Сообщение от sewerok

...Ну я думаю сия проблема дымления характерна почти для всех машин при низких температурах запуска. Просто в первое время впрыск не всегда корректно определяет температуру и не всегда правильно дозирует топливо - отсюда перелив. Плюс (как верно подмечено) наш бензин даже самый лучший - жалкое подобие того, что продается к примеру в Европе. Потому первое время работы форсунки "ссут" а не пылят, пока прочхаются - а потом работают нормально

Причина несколько иная. При холодном пуске часть бензина, или его фракций осаждается на стенках цилиндров, т.к. температура их испарения более 200 градусов, а на стенках цилиндров холодного мотора в конце такта сжатия будет прилично ниже. Эта же особенность используется для первичной смазки хона, чтобы на сухую не обдирался кольцами, пока масло не пошло. Эту разницу и компенсирует ЭБУ, обогащая смесь, чем ниже температура - тем выше обогащение. И ещё через дубовые колпачки успевает попасть немного масла. Как-то так.

Сообщение от mersajushcii

У меня в момент пуска такая же история,просто в момент пуска смесь сильно обогащенная,я на это уже внимания не обращаю выхлоп темный только в момент старта двигателя,то есть первый дым который вышел после начала работы двигателя,дальше этого уже нет

у меня ниже 22-25 цельс нет такого, было на карбюраторах, но я про это уже забыл...главное при экстремальных запусках не трогать дроссель и выжать сцепление ;D

Сообщение от NEXXXIUM

у меня ниже 22-25 цельс нет такого, было на карбюраторах, но я про это уже забыл...главное при экстремальных запусках не трогать дроссель и выжать сцепление ;D

На этом авто в морозы ни разу не выжимал сцепление - всегда только с брелка..

Сообщение от morlab

чесно говоря только форсунки на ум приходят.Причём одна.Да и на тридцатке пробега не вредно их помыть.

у меня пробег 30500 км. ничего не делал. бензином надо качественным заправляться чтобы гемороя не иметь и желательно 95

Сообщение от kookabura

На этом авто в морозы ни разу не выжимал сцепление - всегда только с брелка..

лучше выжимать и минут 5 посидеть с выжатым сцеплением. Масло в коробке какое ? заводское или синтетика ?

Сообщение от kookabura

На этом авто в морозы ни разу не выжимал сцепление - всегда только с брелка..

хотя в коробке у меня GL-4/5 все равно выжимаю...машина стоит в низине недалеко от большого озера и даже при 22 промерзает основательно....у нас круглый год влажность 90 даже при минус 30, в Тюмени зима- правильная.