Загиб ребра жесткости под порогом или особенности кузова N150?

Доброго времени суток!

Подобная тема уже обсуждалась, но решил более полно изложить свои соображения по этому поводу.

Итак:
Машина новая - 900 км пробег.
Были проблемы с барабанами, съездил в оф. сервис, подняли машину на подъемнике и вроде все исправили.
Позже заметил, снизу под порогом замято ребро жесткости возле крепления переднего левого крыла как вот на этом рисунке
http://i029.radikal.ru/1109/1f/1958827e16cd.jpg

С правой стороны все впорядке.
Вобщем выснил то, что ребро жесткости состоит из двух частей : внутренней и внешней. С правой стороны машины эти части одинаковые высотой, а с левой разные: как вот на этом рисунке:

http://i055.radikal.ru/1109/22/182465c55866.jpg

Внутренняя часть ребра толще чем внешняя и, собственно, при давлении снизу более тонкий металл видимо загибается.
На подъемнике вроде стояли резиновые прокладки.

Интересно ваше мнение, у всех такой огрех присутствует, или это мой частный случай?

тоже замял, выправил плоскогубцами да подкрасилследы от их и прозрачным антигравием прошелся по низу порогов.

А с какой стороны?

Сообщение от believer

А с какой стороны?

с водительской

Видимо заводские недоделки ((((

У меня хоть и не N-150 но тоже с водительской стороны ребро замято.

Теперь вопросом задаюсь: а стоит ли вобще выпрямлять, если при следующем поднятии оно снова согнется?

Сообщение от believer

Теперь вопросом задаюсь: а стоит ли вобще выпрямлять, если при следующем поднятии оно снова согнется?

При следующем поднятии контролируй процесс чтобы ставили домкрат для отведенного для него места а не ближе к колесу. И лучше выпрями, вид автомобиля говорит много об его хозяине

Тоже замято.с водительской стороны.заметил при балансировке на 200км пробега

Хорошо, что есть этот форум ))). Я в какой то теме месяца два назад прочел про загибы энти, поэтому, когда ставил литье, всунул мастеру свой домкрат и, вставляв крепление его в штатные места для поддомкрачивания избежал таким образом этого заминания...