Вот и здорово,что причина найдена и устранена.
Поиск
412сказали спасибо
Вот и здорово,что причина найдена и устранена.
Люди добрые, выручите советом. Я уже не знаю на что грешить. Фигня какая-то твориться начала.
Ехал давеча по дороге проселочной. Не очень простой: первая-вторая, 10-20-30 км/ч и так километров 8-10. Внезапно увидел, что стрелка температуры ползёт быстро и уверенно вверх. Я напрягся, печку на максимум, стрелка вернулась на место. Остановился, залез под капот - радиатор горячий, вентиляторы крутятся. Когда остыла (по стрелке) вентиляторы остановились. Я поехал дальше, но стрелка так и ползала периодически то вверх, то вниз, но не в упор. Причем пару раз замечал, как она буквально "падала" на привычное место чуть ниже середины шкалы.
Вчера взял поюзать ЕЛМ и поехал с ним кататься за город. Наблюдения удивили: на трассе 60-90-110 температура стоит и не ползает 83-86. Но если вдруг поехать медленно (20 км/ч) или остановиться, но не глушить (переезд), то температура начинает уверенно подниматься до 96-98 градусов. Потом медленно опускается. Ещё интересный момент - на затяжном спуске на скорости и брошенном газе температура падает до 81 градуса.
Дважды температура поднималась до 96 при равномерной езде по трассе. Резких спусков-подъемов не было.
Стрелка при этом показывает интересные вещи - стоит "на корпус ниже середины шкалы" до температуры 92. После этого начинает активно подниматься. Плавно. Может резко упасть обратно, но чуть выше обычного, потом подняться вверх снова. Причем по ЕЛМ температура не меняется и стоит ровно 95-96.
Уровень антифриза нормальный, циркуляция есть и вроде как нормальная. Термостат менял прошлым летом, но там симптомы другие были.
Bobby_, да всё нормально у тебя, вентиляторы отрабатывают, термостат вовремя открывается.
Водку пить - это вам не спортом заниматься, здесь ЗДОРОВЬЕ нужно!!!
Меня сильно стрелка гуляющая напрягает. Такого не было и вдруг... Смотрю на неё часто. Может датчик так глючить? Или сам прибор взбольнул?Сообщение от RAMIR
Bobby_, вполне может и датчик барахлить. Следи за температурой по ЕЛМ.
А вот про падение температуры на спуске, скажу.
Когда движешься на передаче, с отпущенной педалью газа, включается режим ЭПХХ.
В этот момент форсунки отключаются, впрыска нет, горения нет, а вентиляция идёт интенсивная.
Вот температура и падает. И чем дольше едешь в этом режиме, тем сильнее мотор остывает.
Скорее всего приборка у меня на митсу такое тоже присутствует.
Следить за температурой по ЕЛМ не совсем комфортно. Хочу попробовать доколупаться и починить
ПРо ЭПХХ знаю, но термостат же прикрываться должен. На улице ещё не зима, чтоб выдувало. Примерно +15 было.
Я нашел на двигателе только датчик температуры, который под модулем зажигания. Читал, что на приборку другой есть. Тыкните носом в него, пожалуйста. Камасутра есть, но там его тоже не смог отыскать
Второй на приборку стоит в головке блока у первого цилиндра рядом с форсункой,такой маленький грибочек)))Следить за температурой по ЕЛМ не совсем комфортно. Хочу попробовать доколупаться и починить
ПРо ЭПХХ знаю, но термостат же прикрываться должен. На улице ещё не зима, чтоб выдувало. Примерно +15 было.
Я нашел на двигателе только датчик температуры, который под модулем зажигания. Читал, что на приборку другой есть. Тыкните носом в него, пожалуйста. Камасутра есть, но там его тоже не смог отыскать
вот этот датчик
В книге по эксплуатации авто (та которая родная) указан диаметр рулевого колеса (по-моему 432 мм), вот и выбирай оплетку.
Ваши права
Ответить с цитированием