скачай программу шевролет эксплорер бесплатно и ошибки сотрешь и параметры посмотришь, а кабель не проблема - любой обд2 шнурок.
Поиск
скачай программу шевролет эксплорер бесплатно и ошибки сотрешь и параметры посмотришь, а кабель не проблема - любой обд2 шнурок.
но с этим эксплорером надыть быть поаккуратнее,чтоб потом не искать "ошибку датчика уровня топлива" и тому подобное
Chevrolet Explorer работате токо с эбу MR140 (авео, ланос, нексия и др.) и Sirius-D42 (матиз и др.). Хорошая прога. Есть возможность адаптировать ДПКВ. Уже вышло обновление. Есть ещё программа MR140diag, но она токо под MR140.
У меня тоже выскакивает ошибка "Неисправность датчика уровня топлива", Р0461, статус - непостоянная. Может сам эбу это поддерживает, а в нескии это не реализовано (нет сигнала от ДУТа на эбу)? Но чего она тогда выскакивает?
Так. Тогда есть несколько вопросов:Сообщение от Игорище
1. Что за обд2 шнурок?
2. Точно ли у меня стоит ЭБУ MR140?
3.Это зачем?Есть возможность адаптировать ДПКВ
А у меня лампочка неисправности загорается а БК не чего не определяет говорит ошибок нет и гасет лампочку поведение машины и расход не изменяется что может быть? ???
Где взять этот любой шнурок? И без адаптера будет работать? Можно подробней? Месяц уже ищу USB - OBD 2.
Говорят, что только с СКАНМАТИК подойдет, но базовый комплект (несколько шнурков и программа в придачу) стоит 400 у.е., для не коммерческого использования дороговато.
OBD2 шнурок - это адаптер с двумя проводами.Один провод подключается к компу, а другой - к эбу. К компу можно подключиться как по usb (виртуальный COM порт), так и по СОМ (RS232) порту. Некоторые проги не "понимают" виртуальный СОМ порт, некоторым всё-равно. К эбу адаптер подлючяется при помощи OBD2 разъёма - вилка трапециидальной формы с 16 контактами (2 ряда по 8 контактов). Но я, к примеру, не покупал этот разъём: просто нацепил на провод штырьки и втыкаю их в розетку (на розетке номера контактов написаны!).
Какой эбу у вас?.. Например, у меня справа от ног переднего пассажира прямо рядом с дверью находится коробочка. Если её аккуратненько снять, то там будет эбу и 2 больших разъёма, а выше эбу - тот самый диагностический разъём ОBD2. Я снял "минус" с аккумулятора и те 2 разъёма с эбу (они очень легко снимаются!). эбу крепится тремя гайками. Если разъёмы не снять, то не получится открутить одну гайку из трёх. Сняв эбу, я увидел наклейку с номером, названием и др. информацией. Это самый надёжный способ определить свой эбу!
Адаптация ДПКВ... На ксюхах после проезда 500-2000 км выскакивает ошибка, требующая как бы "обучения" дпкв, по другому наверное стоит назвать это калибровкой. Это, как я понял, специфическая ошибка ксюх с евро 3. Но у вас 16 клапанная, а у меня 8! И я не знаю, есть ли такое на вашем эбу под 16 клапанов?
Где взять этот любой шнурок?.. Я купил его тут http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 Вы можите его собрать сами, если есть опыт пайки и т.п. (схем много по инету на сайтах по диагностике!). Поищите на радиорынках. С программой Chevrolet Explorer идёт справка/помощь и там есть простейшая схема на двух транзисторах (там реализована только К линия!).
Шнурками также называют и дата-кабели для сотовых телефонов (перепрошвка их, закачка мелодий, картинок).
Для начала стоит посмотреть в документацию к данному БК и поискать инфу на сайте производителя. У ксюх с евро 3 есть специфические ошибки! Может быть ваш БК "видит" токо стандартные ошибки. А т.к. лампа "джеки чана"
У меня была подобная ситуация, "мастера" сделали умозаключение, что сигнализация дает ошибку на ЭБУ при дистанционном заводе двигателя.
Ваши права
