Холостой ход. Повышенные/пониженные обороты. Проблемы и их решения.

Столкнулся с проблемой "не падающих" оборотов летом в том году, к зиме прошло... в этом году как пришла жара косяк вылез опять но уже с ошибкой мотора, посмотрел по бортовику - ДПДЗ, через тот же бортовик вывел на экран значения с этого датчика: при нажатой педали газа данные с датчика говорят мозгам что педаль не нажата в итоге провал, или наоборот - педаль бросаешь, а данные с датчика 21-30% в итоге обороты не падают... Нашел датчик - стоит в аккурат на одной оси с дроссельной заслонкой, т.е. ось заслонки физически поворачивает в нем реостат. Снял его, покрутил, постучал поставил обратно, езжу неделю все в норме, если косяк вылезет буду менять.

PistoleRo
Одна проблема, у меня нет БК, всё вслепую Конечно надо было бы поставить, но пока ради этого нет возможности.
Я так понял ты стрелкой показал эту 'заглушку'? Попробую посмотреть.

Сообщение от Shurik006

В общем я полагаю, что сделал всё якобы правильно, больше советов нет?
Перепаяли вроде всё что нашли, не учитывая провода идущие на диаг. разъём, сделали массу на кузов, что дальше? Проблема реально беспокоит.

шевеление жгута от разъем ЭБУ до разъема ДПДЗ картину не меняет? Если меняет, значит не все перепояли, если нет, то я уже не знаю... может сам датчик?

Pavlenty
Вот этого ни разу не пробовал делать, но могу очень смело заверить, что весь жгут от эбу до датчиков (который идёт там по низу) перепаяли точно, ничего не осталось, смотрели тщательно.
Может и сам датчик, в Автобан заверяют что 100% проводка и менять датчики дурость

Проблема с оборотами начала возникать примерно с 12 тысяч. К официалу обращался несколько раз, каждый раз вердикт был таков - проблема в плохом контакте между ЭБУ и жгутом (покачивание/подергивание проводки в этом месте подтверждало это). Контакты вручную пожимались, проблема на несколько тысяч пробега исчезала и появлялась вновь. Мастера говорят - меняй весь жгут, но из-за нескольких разболтанных контактов делать этого не хочется. Я бы заменил сами контакты, но не знаю, где взять новые, может подскажет кто? Продаются ли где-нибудь родные, или может есть аналоги?

Koren
Уже обсуждался этот вопрос здесь, пишут, что если и найдёшь такой, то будет точно такого же качества, иначе бы здесь никто не беспокоился, покупали бы новые.
Про аналоги не слышал, крайне маловероятно.

Сообщение от Shurik006

PistoleRo
Одна проблема, у меня нет БК, всё вслепую Конечно надо было бы поставить, но пока ради этого нет возможности.
Я так понял ты стрелкой показал эту 'заглушку'? Попробую посмотреть.

Это не заглушка, а именно датчик положения дросельной заслонки.

Сообщение от PistoleRo

Это не заглушка, а именно датчик положения дросельной заслонки.

Получается, стрелкой я указал вовсе Не датчик?

Сообщение от Shurik006

Получается, стрелкой я указал вовсе Не датчик?

Датчик, но не ДПДЗ. А какой не знаю...

Сообщение от Shurik006

Вообщем я в замешательстве, зла не хватает )
Два дня были жаркие деньки, выезжал с работы домой вечером, сплошные пробки, только выехал, проехал минут 5 в пробке и начинается, все эти 25км. ехал с 2000 оборотов на холостых.
Значит что сделали. Разрезали вот эту изоляцию


Там появился проводник и экран, его убрали, к проводнику припояли провод, замотали всё это дело фольгой аж до самого датчика, другой конец провода припояли к держателю, который одели прям под болт стойки и зажали сверху, все провода в гофру и изолетной.
Казалось бы всё, да ни разу. Только что опять немного постоял в пробке, снова держаться, подскажите что здесь ещё может быть не так?

непонятно что сделано. можно по русски написать: ничего не отрезаем и не "убираем", снимаем изояцию экрана и к нему (ЭКРАНУ) припаеваем проводник и вешаем на кузов....
можно найти этот экран со стороны ЭБУ, там он соединен с измерительной массой ДПДЗ и далее идет на ЭБУ (ЭТО ТРЕТИЙ ПРОВОД НА ТВОЕЙ ФОТКЕ, темного-желтого цвета идет от фишки и он не экранирован)....я его (третий провод) отсоединил от экрана, но не отссоединял от эбу....а сам ЭКРАН повесил на КУЗОВ- зависы п р о п а л и....