Тупизм и перегрев

Вообщем началось все где то с 2015 года. В пробках и с включенным кондиционером машина начала перегреваться (не вскипать, но стрелка переваливала за половину) и жутко тупить. Стоило выключить кондиционер, все возвращалось в норму. Началось это к концу лета, разбираться не стал, а в 2016 продырявилась трубка кондера, фреон вытек и потому еще лето 2016 проездил я вообще забыв, что была такая проблема. Сейчас же в начале августа, починил кондер и все вернулось на круги своя и начал я разбираться. Ну как начал, начал ездить в сервис и долбить их. Прислушиваясь к проблеме, понял, что если раньше я думал, что она греется и в следствии чего начинает тупить, но кажется наоборот. Она начинает тупить и в следствии чего - греется. Плюс ко всему заметил случайно совсем, что в принцпе не тянет она и когда нагружена и без кондера. То есть обычно я езжу максимум втроем (двое взрослых + ребенок), а тут поднимались в горку и в машине было трое взрослых + трое детей и поднимался я ооочень тяжко, машина реально не тянула. Пока что, имеем в итоге поменянную помпу и грм за одно уже, свечи, масла-фильтры, антфириз, промыт инжектор, работа вентиляторов обоих проверена, комп ошибок не дает никаких, а завтра будет поменян еще и датчик map. И если ничего не поможет, то кажется сервис сдастся, да и у меня мысли кончаются, что вообще делать то....(Пробег 85 000)

а проблема типична для нексии..... забило грязью радиатор кондиционера. Обдув через него хреновый и когда включаешь кондиционер машина начинает перегреваться. Керхер в помощь. Только мой аккуратно при близком контакте загибает соты.
Народ стаит аналог с здоровыми дырками в сотах и кайф ловит. Но дорого сцуко(((

Сообщение от IlyaD43

а проблема типична для нексии..... забило грязью радиатор кондиционера. Обдув через него хреновый и когда включаешь кондиционер машина начинает перегреваться. Керхер в помощь. Только мой аккуратно при близком контакте загибает соты.
Народ стаит аналог с здоровыми дырками в сотах и кайф ловит. Но дорого сцуко(((

Перегрев с кондиционером - все верно. Но вот общий затуп машины проявляется и без него и особенно явно когда машина едет в горку нагруженная.

при забитом радиаторе не продувается подкапотка, и двигатель начинает хапать горячий воздух. Воздух греет датчик температуры в корпусе воздушного фильтра, комп видит большую температуру и корректирует топливоподачу. Логика простая чем теплее тем меньше топлива.
Можешь посмотреть диагностикой сколько градусов датчик выдает при нагрузке и тупежах. И будет более понятно.
Как вариант отцепить все лишние трубопроводы, бачек расширитель для ныряния в броды под крылом, и вывести трубу забором под крыло. Так будет идти холодный воздух и тупеж поидее должен пройти. Но это не решает общую проблему перегрева.
Он сказывается на прокладках двигателя.

Сообщение от RgDarkDuke

Пока что, имеем в итоге поменянную помпу и грм заодно(Пробег 85 000)

Эк тебя разволокло! А ГРМ-то зачем менял?
Напомню, что газораспределительный механизм состоит из: нижнего и верхнего зубчатого шкивов, зубчатого ремня, распредвала, постели распредвала, гидрокомпенсаторов, клапанов, пружин клапанов, направляющих втулок клапанов, и ещё немного по мелочи.

Сообщение от ПалБорисыч

Эк тебя разволокло! А ГРМ-то зачем менял?
Напомню, что газораспределительный механизм состоит из: нижнего и верхнего зубчатого шкивов, зубчатого ремня, распредвала, постели распредвала, гидрокомпенсаторов, клапанов, пружин клапанов, направляющих втулок клапанов, и ещё немного по мелочи.

Помпу меняли, заодно уже и ГРМ.

Сообщение от RgDarkDuke

Помпу меняли, заодно уже и ГРМ.

Так. Намёк не понят...
Ладно. Напишу подробнее. Если хочешь получить реальную полезную помощь, выражайся, пожалуйста точно и ясно. Называй, пожалуйста, детали и устройства автомобиля так, как они называются на самом деле. Если кто-то(не ты сам, не своими руками) заменил на двигателе твоей машины помпу и РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ, то так и напиши. Сразу будет понятно, что возможно, криворукие рукожопы вполне могли неправильно выставить шкивы по меткам, сорвать шпонку шкива, или накосячить другим способом.

Сообщение от ПалБорисыч

Так. Намёк не понят...
Ладно. Напишу подробнее. Если хочешь получить реальную полезную помощь, выражайся, пожалуйста точно и ясно. Называй, пожалуйста, детали и устройства автомобиля так, как они называются на самом деле. Если кто-то(не ты сам, не своими руками) заменил на двигателе твоей машины помпу и РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ, то так и напиши. Сразу будет понятно, что возможно, криворукие рукожопы вполне могли неправильно выставить шкивы по меткам, сорвать шпонку шкива, или накосячить другим способом.

Своими руками не делал ничего в машине вообще никогда, все в сервисе. Во внутреннем устройстве авто понимаю только предварительно шерстя гугл. И как я и написал, данная проблема появилась еще летом 2015 года при езде с кондиционером, а в 2016, я про нее забыл вообще т.к. он вышел из строя. В 2017, у меня порвало ремень и погнуло клапана, после ремонта движка я также починил кондер и проблема с перегревом и тупизной ожила, но правда, как мне кажется тупить она стала и без кондиционера тоже, просто не так сильно как с ним. Намеков да, действительно могу не понимать=)

Сообщение от RgDarkDuke

Своими руками не делал ничего в машине вообще никогда, все в сервисе. Во внутреннем устройстве авто понимаю только предварительно шерстя гугл. И как я и написал, данная проблема появилась еще летом 2015 года при езде с кондиционером, а в 2016, я про нее забыл вообще т.к. он вышел из строя. В 2017, у меня порвало ремень и погнуло клапана, после ремонта движка я также починил кондер и проблема с перегревом и тупизной ожила, но правда, как мне кажется тупить она стала и без кондиционера тоже, просто не так сильно как с ним. Намеков да, действительно могу не понимать=)

Причин для снижения мощностных параметров двигателя - множество. Есть среди них нелогичные.
Обломаны витки пружин подвески+изношены клапана амортизаторов+порваны опоры двигателя+честные и добросовестные мастера на сервисе отключили лампу ,,чек энджин,, - ЭБУ определяет множественные пропуски воспламенения, которых фактически нет, корректирует угол опережения зажигания, переводит работу двигателя на аварийные топливные карты. Машина не едет. Из-за подвески.
Это одна из множества причин, которые никто, ни в каких сервисах, не будет искать, если обратиться с жалобой на потерю мощности.
Может быть оборван/не прикручен/окислен после ремонта, один из многочисленных массовых проводов. Может быть повреждён один из разъёмов, может появиться трещина в двигателе, много чего может быть после ремонта.

Ремень порвало родной или который заменили,на каком пробеге?