Тема: Ремонт от MUZON Мурманск

Сообщение от к412кв51 Алексей

алексей можете помочь с проблемой? горит чек , на диагностике сказали сдох датчик катализатора второй, менять не хочу бензин гамно ! можете перепрошить ЭБУ или обойти могу приехать в марте .

К сожалению, пока не располагаю оборудованием для перепрошивки.

Сообщение от OKOT

Алексей, сколько будет стоить замена масла в коробке и нужна ли прокладка под поддон коробки или у вас замена вакуумным способом?

Замена масла в КПП - 500 рублей, прокладка понадобится ( для двигателя G15MF - вот такая, под №9 ). Замена производится обычным способом, как велит производитель.

Спасибо Алексей! И ещё один вопрос: Вот такое оборудование Вы устанавливаете?

Сообщение от OKOT

Это про масло в двигателе, а мы ведём разговор про коробку передач!!!!!!

Упс, к старости слаба глазами стала

Сообщение от Tat@_51RUS

Упс, к старости слаба глазами стала

Ссори за оффтоп, не удержался ;D

Сообщение от OKOT

Спасибо Алексей! И ещё один вопрос: Вот такое оборудование Вы устанавливаете?

Да. Вам подойдет вот такой монтажный комплект №1301 Daewoo Nexia 2004 г.в., дв. G15MF, A15MF (1.5 л), МКПП. С бамперным разъемом гораздо удобнее. Когда-то на 9-ку себе такой ставил. Неплохая вещь, если розетка есть. Но честно сказать, сигналка с автозапуском на много удобнее.

Сообщение от к412кв51 Алексей

алексей можете помочь с проблемой? горит чек , на диагностике сказали сдох датчик катализатора второй, менять не хочу бензин гамно ! можете перепрошить ЭБУ или обойти могу приехать в марте .

Можно вот сюда обратится

AvtoChip.ru г. Мурманск

Адрес: Домостроительная, 18
Телефон: 70 20 90
Сотовый: 8 911 309 04 68
Сайт: murmansk.avtochip.ru

http://www.avtochip.ru/?show=01

Loko_3000 заводил эту тему ( http://www.nexia-club.ru/forum/topic/125079.htm?60 ), не знаю обращался он туда или нет, можно выйти на него и уточнить.

Спасибо за информацию но у них дорого дешевле датчик поменять и установить компьютер !вот фото второй лямбды http://content.foto.mail.ru/mail/dogadin_72/61/i-64.jpg

вторая лямбда

Подскажите, пожалуйста. Сегодня решил все сальники и прокладки в коробке поменять. Стал разбирать и сразу вопросы. Как сальники в редукторе поменять? Уж как то они там запрессованы интересно. И как корпус левого подшипника вынуть? С правым проблем нет открутил фланец и всё. А с левым не знаю как быть - ведомую шестерню от дифференциала не хочется откручивать.

Сообщение от МайклС

Подскажите, пожалуйста. Сегодня решил все сальники и прокладки в коробке поменять. Стал разбирать и сразу вопросы. Как сальники в редукторе поменять? Уж как то они там запрессованы интересно. И как корпус левого подшипника вынуть? С правым проблем нет открутил фланец и всё. А с левым не знаю как быть - ведомую шестерню от дифференциала не хочется откручивать.

Слева - зубчатая (корончатая) гайка, в верхней части застопорена фиксатором. Положение гайки нужно пометить, затем открутить ее. При вынутом ШРУСе из корпуса главной передачи, если нет подходящей монтировки, можно использовать топор чтобы стронуть зубчатую гайку.
Сальники запресованы крепко, лучше при запресовке новых использовать пресс, или тиски большие.

P.S. Если с двух сторон открутить (фланец и гайку) то шестерня выпадет (при снятой крышке). Не сломайте случайно пластиковую шестерню привода спидометра.