Помогалка

Задние тормозные колодки ходят по 90-100 тыс. км, а передние 20-30 тыс. км, вот и делайте вывод о 2-х контурной системе...
P.S. кто нибудь с первого раза проходил стенд тех.контроля по задним тормозам?

Сообщение от San-sanych

а передние 20-30 тыс. км

передние менял 1 раз за 100т.км. - что я делал не так?

передние поменял где то на 22 тыс

Сообщение от San-sanych

кто нибудь с первого раза проходил стенд тех.контроля по задним тормозам?

Я проходил, в чем проблема?

drake, +1 проблем нет единственное как до меня докапались это увидели визуально внесения изменений в заднюю подвеску а так все нормально и тормоза работают

Сообщение от Lesha48

Я правильно понимаю, что двухконтурная система должна иметь два шланга на один суппорт.

Неправильно понимаете. Двухконтурная означает разделение на перёд и зад или диагональ. В случае, если один контур выйдет из строя (утекла каким-то образом жидкость) второй контур будет работать.

Сообщение от Lesha48

от Алексев
Вот позавчера человек не вовремя сменил передний шланг:
Небольшой хлопок и поцелуй в зад фольксваген

Правильно, на любой машине так будет - педаль проваливается, надо её прокачать, если успеешь.

Сообщение от Lesha48

иметь два шланга на один суппорт. Как у меня на Москвиче.

На Москвиче два цилиндра в переднем суппорте, на Дэу один.

Сообщение от forg48

Приветствую всех форумчан! Помогите справиться со следующей проблемой.
Дэу Нексия 2008 года 8-ми клапанная. Появилась такая проблема заводится двигатель, буквально 5-15 секунд работает и начинают падать обороты, после чего глохнет. Повторно завести очень проблематично, заведется раза, дай бог, с десятого, после этого надо прогазовать минуту-две. Едет вроде нормально, но чек загорается. После поездки будет еще нормально заводиться, а если подождать 4-5 часов - снова такая же ерунда. Сначала возил ее по местным автомастерским, многое уже отремонтировал, но оказалась проблема не в этом. Свозил на диагностику в салон Дэу, подшаманили там что-то с высоковольтным проводами, поменяли фильтра, поменяли свечи, топливный насос, пока что проблем еще не обнаружили, сейчас она стоит там. Кто-нибудь подскажите что же это такое может быть.

Сообщение от forg48

Так дело в том, что когда сначала все сделали, я забрал ее, поездил чуть-чуть и снова тоже самое началось. Привез к ним, опять что-то химичили, позвонили сказали что заводится все хорошо, но решили оставить на ночь, чтобы попробовать завести с утра. С утра звонят и говорят что опять плохо завелась

Машина таки попала ко мне. Причину и следствие установил.
Надеюсь в понедельник вечером, если все запчасти будут вовремя, машина будет радовать хозяев.
Вся загвоздка была в кривожопости предыдущих товарищей, которые поменяли на ней ремень ГРМ. Не выставив как положено распредвал, без ремня проворачивая колено погнули клапана второго и третьего цилиндра. Погнули совсем немного. В итоге на холодную клапана подвисали заедая в направляющей, и понятно, компрессия отсутствовала. Машина троила, глохла. Подгазовывая машину мало мальски получалось прогреть, она переставала троить, ибо при небольшом нагреве увеличивался тепловой зазор в направляющих и клапан отпускало. По мере прогрева компрессия восстанавливалась, двигатель работал почти ровно.
Не удивительно что какие-то криворукие плохо поменяли ГРМ, создав владельцу большой геморрой. Удивительно то, что криворукие официалы, не додумались проверить компрессию на холодную. Зато поменяли человеку без надобности и бензонасос и мыли форсунки и фильтра и еще хрен пойми что.
Да здравствует Официальный Дилер! С его помощью у моей семьи всегда будет на хлеб с маслом.

Виват официалам Дэу!И многим другим!
Чтоб им клизмы в поликлинике ставили 5-ти литровые,если горло заболит!

Сообщение от Алексев

С его помощью у моей семьи всегда будет на хлеб с маслом.

+100500 поддержу.

Всё происходит в нашей стране от безнаказанности. Поэтому криворукие "специалисты" есть в любой сфере.