Поломки и неисправности

Привет форумчанам!
Лопнул коленвал в районе звездочки ГРМ.Коленвал в на выброс (естественно),клапана вхлам (тоже естественно)мотор 16 кл.Пробег на момент поломки 272 тыс.
Масло с рождения ESSO синтетика.
В общем износа на коленвалу в районе шеек НИКАКОГО!Ходить ему еще и ходить!
Цилиндры еще с видимым хоном!
И это с моей спортивной манерой езды.
Заменил коленвал,вкладыши,клапана все,сальники клапанов,кольца стандарт,сцепление (его еще бы тыщь на 50-70 хватило),помпу (ни разу не менял!),все прокладки естественно,плюс масло,фильтр,антифриз.
зап.части все оригинал.
Короче все с работой вышло на 40 т.руб.

Считаю ,если бы не это недоразумение с коленвалом ,мотор очень живучий!

Ну тебе предлагали как вариант мотор сменить, не знаю выиграл ли ты.

Думаю,каждый в такой ситуации надеется,что выиграл.)))Время покажет.

- - - Добавлено - - -

Да и выложил отчет в первую очередь из-за того,что был удивлен состоянием шеек коленвала,цилиндров и колец.маслосъемные только не внушали доверия.но мотор не дымил совсем.

Добрый день, проблема следующая:
Недели две назад, по дороге домой, машина сильно затроила и начала глохнуть. Сразу проверил компрессию (компресометр всегда в машине) во всех котлах была в норме. Начал грешить на систему зажигания, махнул рукой, кок-как докатился 2км до дома, двигатель так колбасило что порвало подушку. Заказал в экзисте броне-провода, свечи, датчик хола, комутатор, КГ, переднюю подушку естесно (пол года назад менял КЗ поэтому на нее не стал грешить). Прошло 5-6 дней, всё было доставлено, установлено... и ни какого эффекта. Перемерял компрессию на холодную, нет давления в 1м горшке. Скидываю голову, впускной клапан приоткрыт, рассухариваю клапан.. и вуаля, извлекю из-под него "заводской" хомут с партрубка обогрева дроселя. Месяцем раннее мне устанавливали ГБО, подогрев ресивера делали от подогрева дроселя, и заменили родной хомут на китайский, под отвёртку, видимо прое... хомут в воздухозабор. Опять заказ в экзисте, опять 5 дней ожидания. Почистил нагар с поршней и клапанов, шлифанул ГБЦ, заново притёр клапана, поменял маслосъемные колпачки, все собрал, заменил фильтра и флюиды. А машинка не заводится((( пропала искра. Что только не пробовал, перебрал косу проводов идущую к трамблёру, пробовал разные варианты с магнитной катушкой и коммутатором, пробовал другую бабину, все не по чем. Пробовал тягать машину на галстуке, не работает тахометр и загорается чек. Погуглил, вроде как искры может не быть из-за нерабочего тахометра, отсоединил приборы - всё равно. На катушку зажигания приходит 12V на красно-белый провод, на трамблёр, на фишку из 2х проводов приходит 5V вместо 12, пробовал подать на прямую, не помогат..... В общем сломал себе мозг, я в отчаянье, на грани безумия, еле сдерживаюсь чтоб не спиться. Люди добрые хелп ми плиз

- - - Добавлено - - -

Искра найдена! банально так, попался на том что перепутал фишки трамблера с датчиком ОЖ, сначала меня смутило что на датчик в мет.котпусе приходят 5в + и - , потом замерял на другой фишке, + 12 вольт на обоих контактах и картинка в мозгу немного стала на место...
В общем не долго я радовался появившейся искре, двигатель еле заводится, еле-еле набирает холостые обороты, при попытке газнуть - глохнет. Причем, для того чтоб завести нужно трамблер укрутить на раннее по самые помидоры, грм проверял несколько раз, все по меткам, компрессия на холодную по 10 кг (как до ремонта на горячую). Опять проверил всё что только можно, грешу на 2 варианта, или датчик хола - бракованный, или пробивает где-то крышка трамблера, завтра опять буду ковырять.

Сообщение от Володик

Причем, для того чтоб завести нужно трамблер укрутить на раннее по самые помидоры,

Неправильно стоит распредвал.

Сообщение от Володик

грм проверял несколько раз, все по меткам,

Шестерни на валах правильно стоят, шпонки не сбиты?

Вроде норм, проверял по ВМТ

Сообщение от Володик

Заказал в экзисте броне-провода, свечи, датчик хола, КОММУТАТОР,

Коммутатор новый стоит?. Есть возможность целиком трамблёр у кого-нибудь позаимствовать?

Сообщение от Володик

нужно трамблер укрутить на раннее по самые помидоры,

У кого-то такое было из-за коммутатора, а новый - не значит исправный.

Трамблер позаимствовать не у кого, у друзей и соседей Нексий нет((( у знакомого одного есть Астра с моновпрыском, двигатель идентичен, много общих запчастей, но трамблер другой, различие именно в коммутаторе

- - - Добавлено - - -

Ещё есть мысль, что проблема может быть в топливе, в теории при слишком богатой смеси скорость горения ниже, поэтому УОЗ должен быть больше... может заливают форсунки

- - - Добавлено - - -

Или наоборот - недолив, при бедной смеси скорость разгорания может быть ниже, т.к. соотношение молекул бенз\воздух слишком мало

- - - Добавлено - - -

Нет, это не коммутатор и не бензин, методом исключения новых запчастей попробую еще датчик хола поменять, на старом датчике другое расположение проводов в фишке, хотя не думаю что здесь принципиально начало и конец обмотки

Сообщение от Володик

Ещё есть мысль, что проблема может быть в топливе, в теории при слишком богатой смеси скорость горения ниже, поэтому УОЗ должен быть больше...

Сообщение от Володик

Или наоборот - недолив, при бедной смеси скорость разгорания может быть ниже, т.к. соотношение молекул бенз\воздух слишком мало

Нет, слишком заморачиваетесь, с чего вдруг стала проблема в топливе?

Сообщение от Володик

на старом датчике другое расположение проводов в фишке, хотя не думаю что здесь принципиально начало и конец обмотки

Как раз принципиально. Действительно, бывают новые инд. катушки с перепутанными проводами. А старый трамблёр у Вас остался?

Сообщение от Slaveni

А старый трамблёр у Вас остался?

Нет, я менял не сам трамблёр, а только все внутренности. Поставил старую инд.катушку, но по прежнему не могу завести, забарахлил стартер, поворачивает колен вал на четверть оборота и проскакивает, якорь в холостую крутится