Автомобиль из Йошкар-Олы)) Навряд ли он по городу столько накатал)) (Не в такси) На Приоре с пробегом 500000 км. доводилось прокатиться лично))Сообщение от vn13
Поиск
395сказали спасибо
Автомобиль из Йошкар-Олы)) Навряд ли он по городу столько накатал)) (Не в такси) На Приоре с пробегом 500000 км. доводилось прокатиться лично))
Катаюсь второй день на новой Гранте, для меня вопрос что лучше даже не стоит. Гранта на голову выше Нексии по большинству параметров.
Вы сравниваете новое авто с б/у?
Ну давайте сравним с б/у Грантой, там все то же самое) Оснащение и ТТХ не сильно зависят от того б/у автомобиль или нет.
По форуму грант и калин, я бы не сказал,что там все гуд и безоблачно. Хватает всякого. У вас видимо просто первичное состояние от нового авто. Покатайтесь лет 6-8 потом можно будет сделать какие-либо правдивые выводы. У наших авто качество зависит и от комплектующих,которые поставляются от сторонних производителей. Нередки жалобы на те же обрывы грм при непонятных обстоятельствах раньше срока.
Гранта выглядет и оснащена современнее,никто не спорит. Кузов меньше конечно подвержен коррозии. Но вот качество на мой взгляд это еще тот фактор над которым стоит поработать....
Нексия это классика бюджетной иномарки с поправкой на свое время. Также как и советская(российская) классика и переднеприводные вазы,которых еще много колесит по нашим дорогам.
P.S.А вообще конечно тема холиварная....
сначала - ДА!
а потом - ну вроде да..
Я сейчас пользуюсь и обслуживаю машины:
1. Нексия 1
2. Митсубиши кольт 6
3. Форд фиеста 6
4. Шкода октавия 1 4*4 универсал
5. Ниссан альмера классик
6. Ауди ку5 1
Если бы передо мной поставили все эти 6 машин скажем 6ти лет, 100 000км пробега и предложили выбрать любую, я бы выбрал:
1. Нексия
2. Форд фиеста
3. Ниссан альмера классик
4. Октавия
5. Ауди
6. Кольт
Нексия по соотношения цена-качество вне конкуренции, за гранту пока сказать сложно, безвтык версия мало на конвеере, предыдущая версия по отзывам многовато ломалась.
Отзывы на "Ладу" почти всегда приправлены стереотипами...увы... Так мы устроены-большинству хочется выглядеть лучше, чем мы есть и пресловутое "там за бугром"-вкуснее и слаще и делают там лучше и воздух чище, а люди-добрее)) А вот КПП по прежнему воет... Но и это плюс- Верность традициям!
Я вот раньше тоже относился к Ладе на основе стереотипов, хотя конечно долгое время с конца 80х и примерно до конца 00х они на самом деле были обоснованы, но причиной тому был глубокий кризис в стране, когда вся промышленность была в заднице.
На данный момент же так сложилось, что примерно десяток моих друзей/знакомых, коллег или родственников владеют тазами в возрасте до 7 лет, большинство - первые владельцы. Ну и Нексий в моем поле зрения примерно столько же наберется, сейчас они конечно постарше будут, но я застал многие из них в аналогичном возрасте. Так вот, у Нексий проблем возникало больше и они часто более серьезные. И если проблемы тазов чаще носят точечный характер, т.е. например из десяти владельцев она проявилась только у одного, то проблемы Нексий массовые, затрагивают наверно 90% всех выпущенных машин и тянутся с самой постановки их на конвейер и до самого снятия с производства, за все это время никто ничего не устранял, наоборот, только появлялись новые, как например рассыпающиеся в пыль корпуса печек у н150, или вот занятный факт: на разборках Нексий моторчики печки от н100 в дефиците, потому что их массово скупают владельцы н150 по причине частых отказов. Сюда присовокупим и "пластилиновые" кузова, при чем, как-то когда я ездил на регулировку схождения, мастер мне говорил, что еще не приехало ни одной Нексии, у которой не гулял бы развал - у всех стаканы заваливаются внутрь, независимо от возраста и состояния кузова.
У тазомотора 21126 средний пробег до капремонта заметно выше, чем у моторов Нексий, все по причине того за время производства он получил множество мелких доработок, которые в совокупности положительно влияют на ресурс. Это и антифрикционное покрытие на поршнях, и маслофорсунки в блоке, и постель распредвалов с ответной частью в виде плиты, а не отдельных бугелей. При нормальном обслуживании эти моторы до 300тыс и больше без проблем выхаживают, тогда как у Нексий подобный результат был уже скорее редкостью, только ранние G15MF могли похвастаться подобными пробегами, и то по большей части в силу низкой своей форсировки, от чего они были малонагружены.
У тазов есть одна большая проблема, которую до сих пор не могут решить - это МКПП. Она как выла еще на восмерках, так и воет сейчас на Вестах. Пыталисть примастрячить от Логана, но что-то не пошло, отказались. Собственно, именно поэтому я и взял машину на АКПП - у этой коробки таких проблем нет.
Шумоизоляция Нексии на фоне даже Калины еще первого поколения выглядит просто никакой. И если раньше еще можно было сказать, что Калины - погремушки по салону, это действительно так и было, то начиная с Калины-2 и сейчас на Гранте салон абсолютно тихий, даже при переезде рельс ничего не гремит.
Лет 10 назад, когда тазы только-только начинали работать над качеством и еще на рынке было много ранних Нексий в приличном состоянии - это была конечно отличная альтернатива тазам, но таких машин уже больше не найти, а тазы ушли далеко вперед.
Именно поэтому я и сделал оговоку про 6 лет и 100 000кмНайти можно, но очень долго и сложно, постоянно мониторя рынок. У меня самая популярная машина в прокате щас нексия, люди когда отдают "в шоке", никто не ожидает, что если авто обслужен и исправен это такая хорошая машина, они просто забыли какими были изначальные нексии и много пользовались тем что производилось после них. Многие "пересаживаются" на них, забирая их уменя, хотя раньше считали логан "лучшим" вариантом.
Я другие и не рассматриваю, в том числе и из-за безвтыка. И не менее максимальной комплектации, чтобы всё было в машине.
Ваши права
