Nexia vs Gentra

Сообщение от Heracle

Приора с роботом стоит 474 300, Гранта с АКПП вообще 393 800
Ничего импортного за эти деньги нет с автоматом.

автомат это американское зло.

Сообщение от Heracle

Приора с роботом стоит 474 300, Гранта с АКПП вообще 393 800
Ничего импортного за эти деньги нет с автоматом.

раньше гентра то была 450 с акп, на нее был нацелен...
сейчас походу бу придется брать, че то гранта дорого стоит

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alro1705

автомат это американское зло.

это ты так думаешь) для женского пола самое то!) я свою продал чтоб взять лачети хетч, но в итоге решил купим на акпп и чтоб жена ездила. а у меня есть рабочая 10-ка лимузин))

andrei116rus, женскому полу вообще руль противопоказан и на дороге свободнее будет.

Кстати, я тут выступал насчёт того, что сильно запотевает лобовое стекло в Джентре. Оказалось, что это косяк кнопки рециркуляции Лачетти/Джентры - индикатор не всегда отображает правильное положение заслонки, достаточно научиться её правильно нажимать . Короче, Джентра для меня опять превратилась в идеальную антикризисную машину.

Сообщение от alro1705

автомат это американское зло.

Джереми Кларксон о бесполезной "механике"

Взять, к примеру, скорость. Когда-то давно мы с Хаммондом устроили дрэг-рейсинг (с разрешения полиции, конечно, дорогая Daily Mail) на румынском шоссе. Он – на Ferrari California с коробкой с двумя сцеплениями и подрулевыми “ушами”, а я – на Aston Martin DBS с механикой. Оба автомобиля разгонялись одинаково резво. Но, переключая передачу, я отставал на три метра. А он переключался без потерь. А я – нет, физически не мог.
Дальше – поток машин. Торчать в ползучей пробке вообще неприятно, но когда я в автомобиле с механикой, мне хочется выскочить и убить себя. Непрерывно выжимать-отпускать сцепление – занятие тоскливое и мучительное. Как упражнения в спортзале: если человек в своем уме, его туда калачом не заманишь.
Сельские дороги? Улицы? Парковки? Мне в голову не приходит, где в реальном мире механика будет лучше, чем современная роботизированная коробка с “ушами” или плавно переключающийся автомат. И все же в автомобилях подешевле никто не хочет ничего менять.
Отчасти причина в деньгах. Коробка с двумя сцеплениями – дорогая история. Но и впрыск тоже дорогой. А ведь никто сейчас не выпускает машины с двухкамерным карбюратором Weber, потому что так дешевле.

Сообщение от Borodator

Торчать в ползучей пробке вообще неприятно, но когда я в автомобиле с механикой, мне хочется выскочить и убить себя. Непрерывно выжимать-отпускать сцепление – занятие тоскливое и мучительное.

Золотые слова

alro1705, пока на автомате не поездишь так и будешь думать

Сообщение от mish-ka

Сараи, сараи.... кругом одни сараи

+100500

Сообщение от andrei116rus

alro1705, пока на автомате не поездишь так и будешь думать

ездил,но не впечатлило.на представительском авто или автобусе в самый раз.

Сообщение от alro1705

ездил,но не впечатлило.на представительском авто или автобусе в самый раз.

какая разница какое авто?
бы ли бы нексии на автомате их бы брали бы я думаю)