Nexia Vs Geely MK

Сообщение от kori

А вобщем это было имхо, и ремонтопригодность - это способность самостоятельно произвести ремонт (я так понимаю),

самостоятельно произвести ремонт можно даже спейсшатла - был бы толмут, инструмент, да запчасти. Поэтому как ни крути, а Нексия тут впереди - и литературы по её ремонту больше и запчасти более доступны. А специфического инструмента, думаю, нет ни уодного, ни у второго авто.

Про бренд - это не престиж бренда, а его развитие, его будущее, например, вот http://geely-club.com.ua/index.php?o...=53&exnsid=914

может тогда заодно и объяснишь, какая разница между шевролетами, ла половиной опелей на российском рынке и ДЭУ на корейском? Ну окромя шильдников? Или ты про развитие именно Уз-дэу? НУ и во-вторых, почему при езде на Джили МК меня должа греть мысть, что когда-нибудь в будущем Джили станет по истине мировым производителем?

Сообщение от Kolpino

Большой двор? В моем так только 1 Нексия (моя), 1 Гетц (отца) и 1 Тойота-Королла (соседа). Еще дофига Матизов (пицерии), 1 БМВ днем (владельца пицерии). Жигули появляются (заезжих хачиков). Китайцев нет.

Очень! 12 подьездов.У которых куча авто,плюс охраняемая стоянка!!! Больше всего конечно корейцев! Дальше ассорти пошло!!! ))) Не одного матиза но штук 8 нексий,5-6 китайцев!!!

Сообщение от Nachtwandler

может тогда заодно и объяснишь, какая разница между шевролетами, ла половиной опелей на российском рынке и ДЭУ на корейском? Ну окромя шильдников? Или ты про развитие именно Уз-дэу? НУ и во-вторых, почему при езде на Джили МК меня должа греть мысть, что когда-нибудь в будущем Джили станет по истине мировым производителем?

Для этого читайте тему с начала. Уже все объяснено и обговорено. А то опять сейчас страниц на пять объяснения разведете.
Кратко: свернут нексию с матизом на уздеу и больше бренд ДЭУ окромя как в корее никто знать в мире не будет.
Собственные разработки фактически свернуты. В корее все новые модели будут фактически Шевроле с шильдиком ДЭУ и все.

Сообщение от Kolyn

Для этого читайте тему с начала. Уже все объяснено и обговорено. А то опять сейчас страниц на пять объяснения разведете.
Кратко: свернут нексию с матизом на уздеу и больше бренд ДЭУ окромя как в корее никто знать в мире не будет.
Собственные разработки фактически свернуты. В корее все новые модели будут фактически Шевроле с шильдиком ДЭУ и все.

ну хз - у нас в городе и Круз, и Каптиву, и Антару в шильдником Дэу видел. По сути, два последних полностью корейцы и разработали - там только шильдники другие.
Но в любом случае, даже если Дэу скоро не станет, то почему при езде на джили МК меня должен радовать этот факт?

Сообщение от Nachtwandler

ну хз - у нас в городе и Круз, и Каптиву, и Антару в шильдником Дэу видел. По сути, два последних полностью корейцы и разработали - там только шильдники другие.
Но в любом случае, даже если Дэу скоро не станет, то почему при езде на джили МК меня должен радовать этот факт?

Это не относится к категории радует или нет. Это просто исторический факт. И не относится к Джили как таковой. С таким же успехом ты можешь ездить на любой другой марке: Опель, Шкода и прочие. Просто в ходе разговора мы разделили бренды на мировые и местечковые. Опель: мировой бренд, хотя и принадлежит GM : у него собственный дизайн и разработки и продается практически везде. Дэу : бренд местечковый. Уже не имеет собственной автономности и интегрирован в GM полностью. По инерции продаются Нексия и Матиз, пока их помнят и покупают. Дальше: только шевроле и в Корее из уважения к Корее - на шевроле будут клеить шильдик Дэу.
Относительно Джили, то тут обратная перспектива. Сейчас, в плане радует, не радует это ни тепло, ни холодно. Если Дэу это угасание и штамповка Нексий до победы( как это делали на ВАЗе с пятерами), то Джили: это экспансия на мировые рынки, разработка и ввод новых моделей. Т.е независимый бренд с хорошими перспективами роста.

Сообщение от Kolyn

Это не относится к категории радует или нет. Это просто исторический факт. И не относится к Джили как таковой. С таким же успехом ты можешь ездить на любой другой марке: Опель, Шкода и прочие. Просто в ходе разговора мы разделили бренды на мировые и местечковые. Опель: мировой бренд, хотя и принадлежит GM : у него собственный дизайн и разработки и продается практически везде. Дэу : бренд местечковый. Уже не имеет собственной автономности и интегрирован в GM полностью. По инерции продаются Нексия и Матиз, пока их помнят и покупают. Дальше: только шевроле и в Корее из уважения к Корее - на шевроле будут клеить шильдик Дэу.

спасибо посмеялся. ТЫ немного не в курсях с брендовой "санта-барбарой" По факту это не Дэу вешают шильдники шеврлоле, опеля, исудзу и бьюика - в зависисмости от того с каким шильдником он будет лучше продаваться + не повредит продажам других авто принадлежащим Джи-Эм.

Относительно Джили, то тут обратная перспектива. Сейчас, в плане радует, не радует это ни тепло, ни холодно. Если Дэу это угасание и штамповка Нексий до победы( как это делали на ВАЗе с пятерами), то Джили: это экспансия на мировые рынки, разработка и ввод новых моделей. Т.е независимый бренд с хорошими перспективами роста.

ну и так смысл тогда при выборе Джили -Нексия рассуждать о перспективности бренда? Что б МК больше балов набрал в сравнении что ли?
Но если всё же хочешь порассуждать о брендах. то купишь Нексию - ни кто этого не заметит. Купишь Джили, постоянно будут спрашивать, нафига взял, и объяснять какая же это хрень - чайнакары. Так что тут бренд на стороне Нексии.

Сообщение от Kolyn

Джили: это экспансия на мировые рынки, разработка и ввод новых моделей. Т.е независимый бренд с хорошими перспективами роста.

Спасибо, посмеялся .

Сообщение от Kolyn

Джили: это экспансия на мировые рынки, разработка и ввод новых моделей. Т.е независимый бренд с хорошими перспективами роста.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D У нас эта экспансия уже произошла- цельная Джилли МК потихоньку гниёт на стоянке. ;D И перспективно врастает колёсами в грунт.

Сообщение от Nachtwandler

купишь Нексию - ни кто этого не заметит. Купишь Джили, постоянно будут спрашивать, нафига взял, и объяснять какая же это хрень - чайнакары.

;D Вот тут с Лунатиком полностью согласен. Молодец ! ;D Умыл, так умыл. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Сообщение от Nachtwandler

спасибо посмеялся. ТЫ немного не в курсях с брендовой "санта-барбарой" По факту это не Дэу вешают шильдники шеврлоле, опеля, исудзу и бьюика - в зависисмости от того с каким шильдником он будет лучше продаваться + не повредит продажам других авто принадлежащим Джи-Эм.

Исудзу пока независима. Выкупила себя у GM. Сейчас правда опять GM хочет ее поглотить. Но в новостях не слышал.
С Опелем не смешите. Они не будут брать ДЭУ и вешать свой ярлык.
А остальное на примере ВАЗа поясню. Есть например новая модель Лада Ларгус. Это собственная разработка ВАЗа? Да ни фига. Это Дачия с шильдиком Лада, ну или платформа Рено, так как разработка все таки этого концерна. В принципе, ВАЗ может повторить судьбу ДЭУ, если будет чисто шильдики вешать. Шкода принадлежит Фольксвагену, у них единая платформа. Продаются они одновременно во многих странах. Ни кто не видел Шкоду с шильдиком Фолькса или наоборот. Платформа одна, но бренды полнотью независимы. Есть еще корейский пример КИА-Хюндай.
Но нет независимого дизайна и бренда у сегодняшних заводов ДЭУ в Корее. Есть генеральная линия GM: ДЭУ не развивать и полностью подчинить Шевроле.

Сообщение от Nachtwandler

ну и так смысл тогда при выборе Джили -Нексия рассуждать о перспективности бренда? Что б МК больше балов набрал в сравнении что ли?
Но если всё же хочешь порассуждать о брендах. то купишь Нексию - ни кто этого не заметит. Купишь Джили, постоянно будут спрашивать, нафига взял, и объяснять какая же это хрень - чайнакары. Так что тут бренд на стороне Нексии.

Ну может люди и покупают Джили чтобы обратить на себя внимание. )))
Эксклюзивный перспективный бренд обращающий на себя внимание за недорого.
Тут или купить Джили чтобы обратить внимание на себя или бентли. Джили дешевле. ))