Пять лет назад попал в дтп на точно такой же нексии в похожих условиях, только въехал в почти стоявшую машину. Даже повреждения были такие же. Был не пристегнут, но отделался только разбитой губой. Считаю уровень безопасности в принципе не плохой, учитывая возраст конструкции.Сообщение от detonator
Год назад друг на нексии 2006го года поймал встречный форд в лобовую с неполным перекрытием. Машина конечно восстановлению не подлежит, но друг отделался мелкими ссадинами, водитель форда в тяжелом состоянии - он до кучи с фурой поздоровался.
Правда гайцы жали руку и поздравляли, что так повезло, ибо по их словам обычно в аналогичных ДТП водители нексий обычно попадают в реанимацию в лучшем случае.
Значит не все было аналогично в других ДТП!!! )
Может у его ксю был заводской брак: передозировка металла по кузову)
Ну давай вернемся к корейцам, в частности к KIA и Hyundai, где у них платформы 20 летней давности? 5-6 лет по всему модельному ряду от микролитражек до внедорожников. Или тогда разъясни, что ты имеешь в виду под платформой, если силовая структура кузова совершенно иная, то это уже новая платформа.
А на тему нексии, то это рестайлинг а возврат в 1996 год, когда у нексии были и подушки и ABS и автомат и регулировка рулевой колонки и ремней безопасности и воздуховоды к ногам задних пассажиров, теперь узбеки откопают документацию и будут все это ставить обратно, глядишь и хэтчбек запустят
Видимо не с проста они когда-то все "лишнее" убрали. Чтобы потом вернуть на место и выдать за новые достижения.
тогда это было лишнее.. потому как никто платить больше не хотел в 1997 году.. а щас уже требует покупатель чтоб машинка нафаршированная была да безопасная
Плюс нексии - в неприхотливой живучести. Уж сколько лет прошло - а "восемь любимых узбеков" бегают и бегают. А новая машина на новой платформе - не получит ли типичные для новых машин особенности, что три года - и меняй машину, потому что детали менять дороже выйдет? Копроэкономика никуда не делась - в текущей модели производитель обязан выпускать одноразовое говно, чтобы спрос был непрерывным. Чем бы реально порадовали в новой модели - это экономичностью (двигло старое, жрёт много), мелкими удобствами (желоба на лобовом стекле, регулировка ремня), лечением мелких косяков (датчики, проводка). А подушечки-рюшечки - это только для анкетного сравнения. Вот типа такого:
Мне вот интересно, устранят ли они хотя бы теперь косяки по электрике. Да и на CAN-шину переходить пора бы.
А вообще пугает не столько производство, сколько обслуживание. Если сейчас люди приезжают с раздолбанным вертолетом, а им предлагают КПП заменить, а их электрики лампочки при замене грязными руками лапают, то как узбекские гестарбайтеры собираются обслуживать АКПП, АБС и т.д.?
Я уверен, что одной из основных причин того, что на узбекские ксю не ставили эти девайсы была низкая культура ремонта и обслуживания на территории СНГ. Собственно то той же причине на автомобили российского/советского производства до последнего времени не ставили ГУР/кондей, а производство инжекторных моторов наладили только в двухтысячных.
Нахрена CAN шина? Чтоб официалам заказов больше было, на каждый чих только к ним, на фирменный сканер? Пусть БМВводы так маются, у них денег больше
Ваши права
12сказали спасибо