+1!Сообщение от s3.14rt
Поиск
+1!
В этом конечно есть свои радости, мне например на заднем приводе по скользкой дороге и в повороты проще входить, да и на прямой не испытываю неудобств, но есть один самый главный и большой минус - это езда по нечищенным дорогам и прочим говнам, вот тут действительно начинаешь понимать преимущества переднего привода.
немецкая класика отличается от советской... проверено, доказано.
Я в частности про BMW 5, ну а уж 7 так и подавно.
вот существенный минус з.привода как раз не говны,а зимняя коварная прямая.
Там всё более предсказуемо, главное голову не выключать.
А передний привод если потащит, хрен удержишь, почему-то вот при заносе очень тяжело себя заставить нажать на газ, сначала сразу рефлекторно его бросаешь.
При том, что не ответить на твою реплику - не совсем вежливо, а ответить - вызвать лавину прошлогоднего, лежалого "снега", она всех и накроет. Нам оно надо?
увы,вы не спец.не спорьте с мастерами спорта ;D
Про задний привод согласен, выравнять авто интуитивно бросив газ проще.
Но мощные авто от бвм и мерседеса, все же по заснеженной трассе таскает и есп не всегда успевает удушить движек.
При перестроении если не быть внимательным можно и улететь. Инфинити М37 с п.п. едет как влитая, хоть каша хоть асфальт, перестроения вообще без проблем.
Так же заднеприводные (если нет блокировки диффа, или электронной имитации) буксуют на совсем не глубоком снегу, шеф на мерине Е намучался в свое время толкая его. Щас ягуар казалось бы и ниже клиренс, но по снегу не застярвает, т.к. есть болкировка диффа..
Кто же против? Так и есть, но навыки и реакции по управлению - различные. Я только про это.
Ваши права
