Ну и ещё семёрку бимера в 38 кузове туда, запросто можно за 300 тыс. взять. Тоже аппарат зачётный.Сообщение от $treet
Поиск
Ну и ещё семёрку бимера в 38 кузове туда, запросто можно за 300 тыс. взять. Тоже аппарат зачётный.
Я бы не стал, класс авто разный. Очень разный.
Это я так, решил поделиться. И может, предостеречь))) У нас А8 - машина "выходного дня", либо для друзей, у кого проблемы со своими авто))).
Брательник искал авто на замену своей ауди 80, начал с А4, смотрел - либо дорого или ушатано все, потом А6, тоже самое, потом увидел цены на А8 и вариант хороший сразу нашелся, не удержался взял. Видимо из за стоимости содержания и налога представительский класс к 10-12 годам (а может раньше) сравнивается в итоге в цене с C-D классом тех же годов той же или равноценной марки.
С А4 можно сравнивать.
e32 возьмешь. e38 - живую не найдешь за эти деньги.
Сомневаюсь. Единственный у него плюс (и то, смотря с какой стороны глянуть) - это двигатель. 3,7 и 4,2 по обслуге и "наворотам" различаются конкретно. Про налоги в Питере я бы не стал так утверждать. 299 кобыл по 150 рубликов за штуку у нас продают))) На эти деньги можно движок откапиталить... Мерс 202 в этом случае, по ценникам более приятен (хоть и цена у машин одинаковая, в принципе)... Да ладно налог... Ты вон глянь по-чем нынче катки сменить (лапоть А8 по другому не назовешь). Я чудом в 20-ку уложился (и это только лето). И мне, к примеру, еще 100 нужно, чтобы в идеал машину привести (в моем понимании).
ГЫ у меня даже штатный сотик AEG еще пашет....
а это и хорошо, что свои люди пишут объективные мнения. сообщения от одноклубников вызывают у меня больше доверия!
А8 - это дорогая игрушка, классная, интересная, удобная, быстрая. Но как все игрушки - крайне не практичная с точки зрения несиавода, если конечно не брать в расчет то, что само понятие "игрушка" не подразумевает ни какой практичности. Вот поэтому я ее и купил. У нас есть авто на каждый день, по работе - есть офисный водитель.
А вот мерин автора - реально машинка на каждый день. Если живой - вообще хорошо.
У двух хороших друзей были такие - достойные машинки, но время свое берет + стоимость запчастей ого-ого! (кто знает сколько стоит оригинальный бензонасос?) + постоянное мозгое..ательство от блоков комфорта (один в багажнике, другой под капотом). причем проблемый именно тот что в багажнике + кузов там тоже не вечный.
Эти 2 друга сейчас ездят на субариках легасях 2007 и 2008 года.
Ни фига не достойная альтернатива, все это старое хламъе уже не в лучшем состоянии, а по цене Нексии и подавно, содержать в достойном виде эти машины, потенциальный владелец Ксю просто не сможет финансово. А вся их надежность сильно зависит от близости сервиса и наличия налички ;D. Про Субари вообще тема отдельная-неликвид.
Парадокс, но 8 из 10 людей, продавших субару - следующим авто берут тоже субару!!! Не смотря на то что ремень ГРМ стоит на неё от 5000 руб!!!
Я когда в автошколе учился - там бабца была в группе, крутая - её муж ездил в тот момент на ауди А8, а до ауди у него была субару легаси. Так вот со слов жены, муж неоднократно говорил, что субару ему нравилась больше.
Дело было в 2003 году.
Ваши права
