Lada Granta

Сообщение от Nachtwandler

Молодец, пукнул не в тему. Хоть почитай о чём речь - Нексия ДЕШЕВЛЕ Приоры, а продажи у последней в разы больше, чем у Нексии (даже до программы утилизации). Так что чувствую, тут будут заливать помоями гранту пока тему не закроют, но реального положения дел это не изменет - продажи будут очень велики.

Да ты тоже не промах. Я же не про цену, а про количество продаж. ;D

Сообщение от Mister

У пенсионеров, кому нужно авто для поездок на дачу, оно давно уже есть, 10-летние классики или 9-ки. Их они вполне устраивают. Если только внуки не подобъют их поменять.

А если их "классике" лет 15-20? Или это какой-нибудь "Москвич-408/412" - тоже вполне устраивают?

Сообщение от Ugroza

А если их "классике" лет 15-20? Или это какой-нибудь "Москвич-408/412" - тоже вполне устраивают?

Х.з. таких уже немного осталось. Хотя средний возраст легкового авто у нас в стране 13 лет.

Сообщение от Mister

Х.з. таких уже немного осталось. Хотя средний возраст легкового авто у нас в стране 13 лет.

А ещё у нас в России средняя зарплата 26.000 рублей.

ну ну. если взять всех депутатов и всех студентов, то средняя зарплата в стане ваще тыщ 100 выйдет

Сообщение от Ugroza

У тебя (и некоторых других форумчан) какие-то нездоровые наклонности впихивать в разговор совершенно неотносящиеся к теме автомобили - вот сейчас Рио к чему-то с дерьмом смешали (упоминание Рио чисто случайно попало в ответ на мой пост, в то время как я тоже чисто случайно являюсь владельцем Рио - так ведь?), то Андрея Элантрой по поводу (а чаще и без повода) попрекают.

Разговор про ВАЗ "Гранта". При чём тут Рио, Вектры и прочие Пассаты? Нечего сказать по теме?

У Фиата тоже были блестящие времена (Фиат-124 - прообраз ВАЗовской "классики" - автомобиль года, по-моему 1967-го). ВАЗ тоже когда-то работал отлично, делал качественные машины. А потом просто разваливался и пребывал в плачевном состоянии наравне с остальной промышленностью ("нефтянка" не в счёт) СССР и России - следовал общей тенденции, так сказать...

Отвечаю. К Вас числится Рио в машинах. В свое время мог взять Вектру 3-года и Рио новую. Рио была хуже тогда, даже новая. Пассат лучше был, даже 10-летний. На форуме в данном разделе обсуждаем авто и их цены. огромная группа лиц доказывает, что ВАЗ лучше Нексии. Хотя мой опыт владения данных машин показывает мягко говоря обратное. Я понимаю подростков, взявших "тачка на прокачку" и возмущающихся за свой первый ВАЗ, купленный за 10000 всем двором (гибнут, падла, как мухи те подростки), но владелец РИО?

Сообщение от Sергий

Я уже нашел желающего, среди знакомых поменять пятнашку на гранту... на моё покручивание у виска сказал, что машина руская ремонтируется даже пальцем...

Знакомый - наивный чукотский мальчик... Очень интересно, куда он там палец свой совать собрался, когда у ВАЗ-овских машин стандартный набор дефектов известен давно даже в своём гараже там ничего не исправить, не то что в дороге.

Сообщение от Kolpino

Я понимаю подростков, взявших "тачка на прокачку" и возмущающихся за свой первый ВАЗ, купленный за 10000 всем двором (гибнут, падла, как мухи те подростки), но владелец РИО?

Моё мнение относительно Грнаты НИКАК не зависит от того, каким автомобилем на данный момент я владею! Даже если б у меня сейчас была моя бывшая Нексия 1998 г.в., либо я вообще был бы пешеходом без машины - то и тогда про Гранту я говорил бы именно то, что сейчас.
Выпуск Гранты как замены для "классики" и "Самары-2" только приветствую! Лишь бы качество было приемлемым, да цену удержали в рамках обещаний! Неужели было б лучше, если б ВАЗ просто снял с производства "классику" и "Самару", ничего не предложив взамен?

Я тоже за Гранту по ее цене и с качеством на уровне Нексии (ну и двиг РЕНО и АКПП из Японии подавай). Вот и весь сказ. Пока ВАЗ только миллионы и миллиарды жрет (вернее, осваивает), и раскручивает инфляцию.
P.S. А АКПП на месте Фукусимы собирать будут?

Во, к слову:
Россияне, планирующие приобретение автомобиля, все чаще делают выбор в пользу покупки подержанной иномарки. Такие результаты были получены в результате всероссийского опроса ВЦИОМ, проведенного в марте 2011 года.

По сравнению с прошлым годом, желающих стать владельцем подержанной иномарки выросло с 24% до 30%. Впрочем, новую иномарку планируют купить еще больше россиян – 32%. А вот спрос на новые отечественные автомобили, напротив, падает (с 19% в 2010 году до 15% в нынешнем году). В меньшинстве – респонденты, планирующие купить подержанную российскую машину (9%).

Динамика, марочная и модельная структура, тенденции и перспективы российского рынка подержанных автомобилей будут рассмотрены на третьей автомобильной конференции для аналитиков и маркетологов «Рынок подержанных автомобилей в России», которая пройдет 26 мая в Москве.