Не было у меня 450, да и нету. А на нексию 1 в 1 не поменяешь. Они с пробегом то стоят огого сколько.Сообщение от Fran
Собственно вот: http://toyota.drom.ru/will_vs/. И подобных интересных аналогов полным полно.
Как же народ не понимает, дело не в том, что не от хорошей жизни прули покупают. Дело не в том, что пруль такой хороший, а в том, что леворуль - плохой.
у товарища была... тойота ВВ... проблем как таковых не было.. вследствие принятия законов, продал... в итоге по прошествии некоторого времени.. после покупки и продажи патриота.... купил Кайрон...доволен... и больше уже не патриот...
У меня на работе у коллеги уже год дизельный Патриот. Вроде доволен (хотя он вообще любитель УАЗов, до Патриота был Симбир)!
у дизеля ТНВД накрывается от российского топлива... стоит он мама не горюй... так что, у него все впереди..
Ну так ведь год уже катается!
Поддержу!!!Я , всего навсего, довёл до абсурда саму идею праворульного авто. А , ведь, если бы было авто , упакованное до нельзя, но передвигающееся исключительно задним ходом, и за адекватные деньги, то, как считаете, зачем покупать авто, передвигающееся передом ?
Бред- это покупка в нашей стране праворульного авто. Как бы оно не было упаковано и сколько бы не стоило. Их давно следовало бы запретить как не соответствующие организации дорожного движения в нашей стране.
а про то что диз топливо парафином покрывается не читал??? я бы в стране, с нестабильной экономикой и т.д... т.е. в России, брать дизель побоялся бы.. имхо
Ага. Думаешь дело именно в высокой сознательности? Не смеши!
Опять сказки. Наслушался каких-то "ужасов", и впал в панику, ;D да ещё и других пугаешь.
Что касается большинства иномарок, могу сказать следующее.
У дизеля ТНВД накрывается................ от старости. Если не заправляться "с обочины" ходит очень долго. В 90% поддаётся ремонту за вполне адекватные деньги. Найти Б/У рабочий на разборе или восстановленный как правило не проблема. Чтобы его ушатать, надо лить откровенный мазут в течение довольно продолжительного времени. И то. Гораздо раньше, при таком раскладе, как правило накрываются турбины и форсунки, что тоже в принципе не вот тебе какая проблема. А атмосферный дизельный агрегат может дать фору иному бензиновому.
у дизеля так-то по сути 1 минус - по природе в них зимой очень холодно.
есть и второй.... заправки надо будет тщательно выбирать... это хорошо если в городе всегда заправляться на одной и той же заправке... а вот если поехать на дальняк??? ХЗ чего по пути могут залить... в результате вообще можно в мороз с незаводящейся машиной оказаться
Ваши права
