чтобы двери не примерзали.

совет из области науки : , если машина стоит под открытым небом, то после поездки - включить холодный воздух(режим есть такой ) максим 4 положений, открыть все двери(МОНА И БАГАЖНИК С КАПОТОМ) и постоять (А можно полежать , покурить , попитьза ранее купленного пива, правда на холоде не в кайф) и будет вам добро , не будет перепада температур, в виде конденсата , на резинках, который потом замерзает, и если сильный мороз - то не надо долго стоять . вобщем, я думаю смысл понятен, а силикон, это тоже ГУД, но дорого, дешевле графитовым порошком натеретьИ , сразу бьем 2х зайцев - не примерзнет, и даст хорошую защиту отистиранияуплотнителей ( Аэтоужеэкономия), а на счет того что можно замараться - есть пословицапросвинью

по поводу резинок согласен. но двери открывают чтоб стекла не замерзали, тобиш иния не было, и с утра не париться.

Жидкий селикон за 60 рублей- и никаких проблем. Замки, резинки, прошелся еще по теплу.

Прошлой зимой проливал маслом, брызгал WDшкой, разбирал, промывал, солидол, литол, опять же масло- бесполезняк! Хватает либо до первой мойки, либо до первых перепадов с плюса на минус. Боролся всю зиму, в итоге она закончилась.
Открывать дверь перед стоянкой - то же не выход, потому что с вечера может моросить дождь или мокрый снег, а утром даже при ровном нуле уже хрен откроешь, я уже не говорю при -5.
Знакомый предлагал замазать весь механизм какой-то жидкостью для чистки карбюраторов, но я так этого и не сделал.
Уверен, что на 100% не помогает ничего!!!
Открываю обычно ключём багажник, достаю WDшку или силиконовую смазку (как вариант размораживатель замков в кармане) и брызгаю в личинку, если дрочение ключём не приносит ожидаемого результата, то брызгаю в дырку около уплотнителя и с помощью какой-то матери продолжаю крутить ключём - одна из четырёх откроется полюбэс.
Жалею, что не поставил козырьки, думаю это всё-таки это даст самый максимальный эффект.
Думал поставить к замкам какой-нибудь нагревательный элемент, ну или простую лампу накаливания, но наверное это тоже беспонтово, потому как если включать её из салона, то в него сначала надо попасть, а выводить тумблер например в багажник, включать и ждать пока всё оттаит - тоже не вариант, опять посадишь аккумулятор.
А что ж так конструкция-то сделана по дебильному, может можно что-то с уплотнителем сделать? Вообще - это конечно маразм, что вода через двери уходит, мне это не понятно! Это тоже самое, что сделать крышу корытом с дыркой и трубочку через салон (а лучше прямо к свечам) прокинуть для ухода воды.

с ключем поосторожнее! вон один дотыркался и ключ сломал!

У меня товарищ оба обломил ключа. Один в водительской личинке, второй в пассажирской... Кстати, мои замки пока поживают отлично. Пролил маслом, прям на стекло под наружную резинку, и сделал козырек... тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить)))

Прошлой зимой проливал маслом, брызгал WDшкой, разбирал, промывал, солидол, литол, опять же масло- бесполезняк! Хватает либо до первой мойки, либо до первых перепадов с плюса на минус. Боролся всю зиму, в итоге она закончилась.
Открывать дверь перед стоянкой - то же не выход, потому что с вечера может моросить дождь или мокрый снег, а утром даже при ровном нуле уже хрен откроешь, я уже не говорю при -5.
Знакомый предлагал замазать весь механизм какой-то жидкостью для чистки карбюраторов, но я так этого и не сделал.
Уверен, что на 100% не помогает ничего!!!
Открываю обычно ключём багажник, достаю WDшку или силиконовую смазку (как вариант размораживатель замков в кармане) и брызгаю в личинку, если дрочение ключём не приносит ожидаемого результата, то брызгаю в дырку около уплотнителя и с помощью какой-то матери продолжаю крутить ключём - одна из четырёх откроется полюбэс.
Жалею, что не поставил козырьки, думаю это всё-таки это даст самый максимальный эффект.
Думал поставить к замкам какой-нибудь нагревательный элемент, ну или простую лампу накаливания, но наверное это тоже беспонтово, потому как если включать её из салона, то в него сначала надо попасть, а выводить тумблер например в багажник, включать и ждать пока всё оттаит - тоже не вариант, опять посадишь аккумулятор.
А что ж так конструкция-то сделана по дебильному, может можно что-то с уплотнителем сделать? Вообще - это конечно маразм, что вода через двери уходит, мне это не понятно! Это тоже самое, что сделать крышу корытом с дыркой и трубочку через салон (а лучше прямо к свечам) прокинуть для ухода воды.

Согласен, что конструкция не доведена до ума. Придумал рецепт:
1. Необходима дополнительная вентиляция двери, прорезать либо в торце двери либо в кармане обшивки (GLE) и ставить решетки по типу мебельных или подбирать с других авто;
2. От протечки ставить козырек на замок, наружную резинку (уплотнитель стекла) на герметик черный, и заветную дырку в углу стекла замазывать любыми путями;
3. Смазка замка либо не замерзающими смазками, либо графити т.п. (можно моторное - синтетику), но не литол, не ВД она на водной основе;
4. Менять мотор центрального замка на более мощный, и никаких изогнутых тяг.
5. Даст положительный результат вибро, шумо, тепло -изоляция двери, в особености тепло изоляция от салона. Не так будет влиять перепад температур: Улица-салон.
вот пожалуй и весь рецепт. Если не соберусь продавать Ксю в следующем году на зиму проведу полный комплекс мероприятий)))

Мне кажется сверлить дырки для вентиляции - не поможет, а вот замазать герметиком злополучную дырку у уплотнителя - это тема.
А ключём надо крутить потихоньку, не со всей же силы, а так можно не тока ключ, но и личинку сломать.

Силиконовая смазка лучше импортная 130 рублей и все ок!!!)

Резинки на дверях смазывал глицерином - стоит в аптеках копейки какие-то. На классике помогало, на нексии тоже помогает. Вообще, подозреваю, что любой крем, жир и тд подойдут. Но можно одежду запачкать, а глицерин типа впитывается.