Защита картера. У всех такие проблемы?

Ну и фиг ли толку с защиты "на трубочках"? Только чтоб громыханием об дорогу предупреждала "скоро клиренс кончается"? Защита должна стоять прочно. Если при поставленной плотно к корпусу защите выхлопнушка стучит - значит сама защита потеряла форму и нуждается в кувалдинге. Операция несложная, но шумная и трудоёмкая, и некоторого наличия мозгов всё же требует (с чем в сервисах всё хуже - ничего кроме надроченных действий из мануала делать не могут). Так что "всё нужно делать самому - если вас интересует результат, конечно". Снять защиту, посмотреть где стучит (на грязи и т.п., неизбежно присутствующих на защите, следы от стука вполне наглядны) - и поправить кувалдой. Потом приложить по месту и при необходимости подправить ещё. Желательно, конечно, на яме, но в принципе можно обойтись и домкратом, только обязательно поставить под машину опоры, на домкрате не работать.

+1. Добавление по выхлопной: предварительно проверить, что труба не провисла из-за ослабших соединений и растянувшихся подвесов.

Если у меня громыхает, то я заезжаю к знакомому мастеру, на подъемнике видно, что труба глушителя задевает. Ослабляются крепления и поднимается выше. И все. Дело 10 мин. Он даже денег за это не берет

Ну и фиг ли толку с защиты "на трубочках"? Только чтоб громыханием об дорогу предупреждала "скоро клиренс кончается"? Защита должна стоять прочно. Если при поставленной плотно к корпусу защите выхлопнушка стучит - значит сама защита потеряла форму и нуждается в кувалдинге. Операция несложная, но шумная и трудоёмкая, и некоторого наличия мозгов всё же требует (с чем в сервисах всё хуже - ничего кроме надроченных действий из мануала делать не могут). Так что "всё нужно делать самому - если вас интересует результат, конечно". Снять защиту, посмотреть где стучит (на грязи и т.п., неизбежно присутствующих на защите, следы от стука вполне наглядны) - и поправить кувалдой. Потом приложить по месту и при необходимости подправить ещё. Желательно, конечно, на яме, но в принципе можно обойтись и домкратом, только обязательно поставить под машину опоры, на домкрате не работать.

про клиренс чистая правда, но краска на бампере пока цела именно благодаря этому. а трубочки лишь длинее штатных, которые шли вместе с защитой и прочность конструкции проверена лично при столкновениях с камнями и кирпичами

Гм, как соотносится краска на бампере и защита картера? А защита - передний край у меня стоит вплотную к кузову, на тех же шпильках, что и штатные пластиковые "полузащиты". Задний край - на кронштейнах, отштампованных заодно с листом. Кронштейны, правда, давно просели почти до нуля - дороги, они разные бывают. А чтобы ничего не стучало - защита подрихтована "по месту". Можно бы ещё на неё продольные рёбра наварить для жёсткости, но нечем.

Гм, как соотносится краска на бампере и защита картера? А защита - передний край у меня стоит вплотную к кузову, на тех же шпильках, что и штатные пластиковые "полузащиты". Задний край - на кронштейнах, отштампованных заодно с листом. Кронштейны, правда, давно просели почти до нуля - дороги, они разные бывают. А чтобы ничего не стучало - защита подрихтована "по месту". Можно бы ещё на неё продольные рёбра наварить для жёсткости, но нечем.

низкий клиренс предупреждает в колее, что мол осторожнее там, бампер пацарапаешь, и едешь осторожнее.
а на счёт крепления так оно у нас совершенно разное. у меня перед крепиться к "телевизору" через пластины с резьбой, болты и трубочки, а зад через отдельный кронштейн(в нем две резьбы для крепления защиты к этому кронштейну и два зажима пластины для крепления кронштейна к кузову)

Ставил "Шериф", ничего не бренчит, не звенит, ничего не пропиливал и не гнул.

Народ как же Я ВАС всех люблю- год назад думал сцеплению кирдык это на 50-ти тысячах то. Оказалась защита брынчала при отпускании сцепления ФОРУМ РУЛИТ жаль что нашел Вас так поздно когда уже все сделали.

Кирдык сцеплению определяется не слухом, а вестибуляркой. Если на 50км/ч на третьей передаче резко вдавить газ - машина должна резко ускориться. Если обороты растут, а скорость нет - кирдык пришёл (до сервиса дотянуть ещё хватит, если не газовать резко).

Я тоже с защитами попарился. Сначала мне в салоне поставили защиту с дугой под глушак. Никаких стуков глушака о защиту не было, Но ездить было невозможно, даже по ровной грунтовке задевала. Решил купить другу, без дуги (Фото). Поставил плотненько, завел машину, а машина вся аж вибрирует, да так сильно! Пришлось немного переставить. Потом решил прокатиться, все ОК! когда без рывков с места. А как только с места с буксом, двигатель в нагрузку и сразу дребезг глушака о защиту. Пришлось опять снимать защиту. Положил на место где проходит глушак трубку и кувалдой делал конавку. Теперь все ОК! А насчет картера - он не может задевать за защиту так как глушак гораздо ниже него и только он долбится об эту железку!8)

я когда задеваю за защиту, заезжаю на яму, откручиваю 2 болта, выравниваю защиту, потом спокойно езжу. Но это делаю в том случае, когда труба глушителя во время движения постоянно дребезжит. за 17 тыс. пробега - было 3 раза