ГУР и ГРМ

Всех с Новым годом и наступающим Рождеством Христовым!!! Подскажите, кто сталкивался с этой проблемой: Завожу Ксюху, а из под капота гул от ГУР(минуты 2-3) потом тишина. Чтобы это значило? Заранее всем спасибо. P.S. Ксюха 8-клап.

Сообщение от VOOFF

Всех с Новым годом и наступающим Рождеством Христовым!!! Подскажите, кто сталкивался с этой проблемой: Завожу Ксюху, а из под капота гул от ГУР(минуты 2-3) потом тишина. Чтобы это значило? Заранее всем спасибо. P.S. Ксюха 8-клап.

Допускается.....Не забывайте, что нельзя глушить двигатель с вывернутыми колёсами.

Сообщение от Макс 68 RUS

Извиняюсь что не в тему.
Я вот никогда не ездил на легковой машине (кроме грузовых) с ГУРом и хочу узнать у владельцев таких. Если за рулём находится нормальный здоровый мужик , заметна разница что машина с гуром?. У меня на ниве стояла 205/65-16 резина - и руль крутился одним пальцем. Купил нексию без гура , так там я его вобще не ощущаю. Вопрос: Какой от него реальный толк.

парковаться тока))

Передаточное число меньше.

Сообщение от Андрей

Допускается.....Не забывайте, что нельзя глушить двигатель с вывернутыми колёсами.

если не трудно объясните причину и возможные последствия, так как до этого даже не задумывался о положении колес

Глушить то можно, ничего страшного не произойдет. Но при последующем пуске уже остывшего двигателя холодная густая жидкость ГУРа создаст большое давление на сальники и их может продавить, тогда будет постоянно капать под педали в салон. Когда руль прямо, ГУР давления практически не создает. Зимой поэтому желательно прогреть двигатель(и масло в ГУРе) в положении колес прямо, а затем уже рулить(скажем при выезде с холодной стоянки). Менять сальник ГУРа - занятие не очень приятное(себе менял дважды).

спасибо за совет постараюсь принять во внимание, не хочется искать себе лишние проблемы

Сообщение от HSM

Когда руль прямо, ГУР давления практически не создает. Зимой поэтому желательно прогреть двигатель(и масло в ГУРе) в положении колес прямо, а затем уже рулить(скажем при выезде с холодной стоянки).

Гуру фиолетово, в каком положении колеса.
Но.
Нельзя глушить (и заводить) при вывернутом до упора рулевом колесе, когда оно заблокированно колонкой (при автозапуске).
Нельзя глушить (заводить) когда колеса вывернуты до упора и на них действует сила, направленная противоположно обратному ходу колеса (например возможно при некоторых вариантах наезда при парковке на бортик).
В обоих случаях смещение золотника направляет жидкость в одну из полостей привода рейки и так продолжается до изменения положения рулевого колеса или положения колеса. При этом Гур работает на всю.

на иномарочных форумах и мануалах написано, что для ГУРа лучше всего заводить машину с прямостоящими колесами-делайте выводы.

Чем дороже машина, тем меньше человек влезает в "дебри" работы механизма, тем больше мифов.
Разобрав механизм все таки нексии, не трудно убедится, что при повороте колеса смещается золотник (который находится между рулевым валом и шестеренкой и имеет необходимый "люфт") и открывает подачу жижи в одну полость и открывает на слив другую, стремясь передвинуть рейку в след, чтобы золотник занял опять среднее положение и перекрыл подачу в обе полости. В каком именно положении колеса ГУР не может определить.
Про крайние положения колеса отдельная тема.