У Альзага в сервисе подсказали ЕДИСТВЕННО правильный способ лигулировки ЗСП.
Затягиваем гайку до состояния затрудненного вращения ступицы, затем ослабляем, контролируя тонкой отверткой свободу движения сепаратора. Как только сепаратор получает свободу, фиксим положение гайки.
Зы. В оси заднего моста есть ДВА отверстия под шплинт (под 90 град), т.о. можно подобрать положение гайки!
Отличный способ. Но проще контролировать свободу шайбы под гайкой.
Да, верно. Свободу ШАЙБЕ! ;D
ШАЙБУ-ШАЙБУ!
Хотел бы посмотреть на затянутый 25 кг подшипник (см. выше):-[В книге рекомендуют затягивать с усилием 25 кгс. А это нехилое усилие!!! Вчера по динамометрическому ключу затянул ~18!
А чо на него смотреть? Скоро услышим!ШАЙБУ-ШАЙБУ!Хотел бы посмотреть на затянутый 25 кг подшипник (см. выше):-[
мде вот я запарился, я имел ввиду ГРАДУСОВна 60 чего? ;D
У меня такой вопрос - при запресовке внешних колец подшипника как понять до какого момента его запресовывать? или в ступице есть какой нибудь буртик в который упирается само кольцо?
Ты прав есть буртик ,пресуй до упора :o
А у меня когда колесо вывешано домкратом люфта подшипника нет. когда колесо стоит на земле я начинаю качать колесо руками то чувствуется какой то люфт. так и должно быть или нет....
Небольшой люфт должен быть
Ваши права
