шум, скрежет, скрип от грязи из барабана ей некуда дется; если солдатики ржавые, гнилые : плохо прижимают, а может и колодка сорваться с нихи скрипетьэто то все правильно... но щум то от чего ? от того что не плотно прижимается колодка к барабану?
Вчера поменял. Без гимора и инструкции, просто разобрал-собрал. Больше всего пришлось трахаться с регулировочной гайкой ручника - она спрятана под кожухом глушителя, и нужен либо хитрый ключ, либо снимать этот кожух, а он так просто не снимается. А сами механизмы тормозов - простые вполне. Главное запомнить как что стояло, ну, или представлять хорошо как оно должно работать. Ничего кроме самих колодок менять не потребовалось (возраст три года, пробег 116 ткм). Одна из колодок протёрлась до металла (в середине накладки). На барабанах заметный буртик, был удалён банальным электроточилом. Распорные планки как новые, резьба блестит жёлтым гальванопокрытием. Намазал на всякий случай ШРУС-4. Солдатики подоржавленные, но ещё проживут минимум два раза по столько. Барабан в следующий раз наверное менять. Пропал скрежет (ну ещё бы) и стали гораздо резче тормоза. Хотя прокачать будет нелишне, но в этот раз устал сильно - я ещё и с задней пружиной трахался, у меня там обломлена была опорная площадка на балке, пришлось вырезать "заплатку" и варить, соответственно все прелести работ по поднятию машины и снятию пружин. Аммо задние пока походят, но намёк на замену уже подают (передние менял на 100ткм). Дерьма в барабанах было, особенно в правом (он и скрипел). Механизм автоматической регулировки, кажется, не работает - пришлось вручную отвёрткой подкручивать, несколько раз снимая и ставя барабан. С другой стороны, при износе колодок вроде как-то оно регулировалось...
колодки в середине протерлись - пора бы и барабаны поменять... вытирка большая раз середина колодки протерлась. а если не работает механизм подкрутки - то значит не правильно собрал... там в общем даже на не свежем вроде щелкает ... ... проверь лучше ...Вчера поменял. Без гимора и инструкции, просто разобрал-собрал. Больше всего пришлось трахаться с регулировочной гайкой ручника - она спрятана под кожухом глушителя, и нужен либо хитрый ключ, либо снимать этот кожух, а он так просто не снимается. А сами механизмы тормозов - простые вполне. Главное запомнить как что стояло, ну, или представлять хорошо как оно должно работать. Ничего кроме самих колодок менять не потребовалось (возраст три года, пробег 116 ткм). Одна из колодок протёрлась до металла (в середине накладки). На барабанах заметный буртик, был удалён банальным электроточилом. Распорные планки как новые, резьба блестит жёлтым гальванопокрытием. Намазал на всякий случай ШРУС-4. Солдатики подоржавленные, но ещё проживут минимум два раза по столько. Барабан в следующий раз наверное менять. Пропал скрежет (ну ещё бы) и стали гораздо резче тормоза. Хотя прокачать будет нелишне, но в этот раз устал сильно - я ещё и с задней пружиной трахался, у меня там обломлена была опорная площадка на балке, пришлось вырезать "заплатку" и варить, соответственно все прелести работ по поднятию машины и снятию пружин. Аммо задние пока походят, но намёк на замену уже подают (передние менял на 100ткм). Дерьма в барабанах было, особенно в правом (он и скрипел). Механизм автоматической регулировки, кажется, не работает - пришлось вручную отвёрткой подкручивать, несколько раз снимая и ставя барабан. С другой стороны, при износе колодок вроде как-то оно регулировалось...
скорее всего неправильно собрал,либо гайка с зубьями сильно сточена,обрати внимание на пружину храповика она крепиться какбы вовнутрь,у меня изза этого не регулировались
Механизм автоматической регулировки, кажется, не работает - пришлось вручную отвёрткой подкручивать, несколько раз снимая и ставя барабан. С другой стороны, при износе колодок вроде как-то оно регулировалось...
ЗЫ : имхо,а вообще все эти финтифлюшки планки солдатики пружинки лучше купить новые
поскольку ход поршней в задних тормазах нексии очень невелик,то механизм подвода должен работатьнормально,для профилактики его надо периодически перебирать(он забивается грязью и продуктами износа),иначе задние колодки фактически не будут работатьь эффективно
что значит "как бы вовнутрь"? зацеплять за барабан с внутренней стороны?
и ещё как храповичок (флажок, который подкручивает гайку) крепится на своей оси, он подклёпан неподвижно или просто надевается на ось и там "колбасится" только на пружинках...
http://vedogon-teatr.ru/admin/img_car/56.jpg
"фажок" это позиция номер 8 - рычаг регулятора, она отет на ось - он подвижен - как раз он подкручивает гайку планки. - в нем самое главное это загиб который на гайку опирется и ус который идет под хвост распорной планки (9) в паз . главное чтоб (8) сидела в пазу этом мертво - а то она может проскочить. была темы
http://vedogon-teatr.ru/admin/img_car/17.jpg
Ваши права
