Так, понятненько. И что же мне теперь посоветуете делать? Вернее что можно сделать в этой ситуации? И как ее искать эту течь?Обратный клапан там есть.На заглушенном движке направление обдува не изменяется довольно долго. А вот течь вакуума вполне может иметь место.
Сначала убедиться что действительно вакуум там не держит. Глушим двигло, включаем зажигание - пробуем переключать - должно несколько раз еще переключиться. Оно еще и шипеть должно. А потом уже разбирать да смотреть. Или самому или подъехать к kstovchanin-у
Я так понимаю, что, если, после того как заглушишь переключение обдува работает и слышно шипение, то не держит вакуум?? Просто я, когда ставлю машину на ночь, глушу ее, а потом переключаю обдув на стекло, и он переключается и всегда слышно шипение. Летом с кондером такая же ситуевина была. Это значит что-то не в порядке? И чем это может грозить?Сначала убедиться что действительно вакуум там не держит. Глушим двигло, включаем зажигание - пробуем переключать - должно несколько раз еще переключиться. Оно еще и шипеть должно. А потом уже разбирать да смотреть. Или самому или подъехать к kstovchanin-у
Я так понимаю, что, если, после того как заглушишь переключение обдува работает и слышно шипение, то не держит вакуум?? Просто я, когда ставлю машину на ночь, глушу ее, а потом переключаю обдув на стекло, и он переключается и всегда слышно шипение. Летом с кондером такая же ситуевина была. Это значит что-то не в порядке? И чем это может грозить?Сначала убедиться что действительно вакуум там не держит. Глушим двигло, включаем зажигание - пробуем переключать - должно несколько раз еще переключиться. Оно еще и шипеть должно. А потом уже разбирать да смотреть. Или самому или подъехать к kstovchanin-у
Шипение в момент переключения это нормально. В одну полость вакуум подается ( т.е. воздух отсасывается ), в другую наоборот, натекает.
Спасибо. Завтра попробую.Сначала убедиться что действительно вакуум там не держит. Глушим двигло, включаем зажигание - пробуем переключать - должно несколько раз еще переключиться. Оно еще и шипеть должно. А потом уже разбирать да смотреть. Или самому или подъехать к kstovchanin-у
А к кстовчанину я обращусь по любому. Когда чиповаться соберусь (скоро). Спасибо за наводку на этого товарищя.
Наоборот это - нормальная работа воздушных заслонок. А вот если где-то подсасывает - то сразу после выключения двигателя вакуум кончается и заслонки не работают и приводы их "не шипят".Я так понимаю, что, если, после того как заглушишь переключение обдува работает и слышно шипение, то не держит вакуум?? Просто я, когда ставлю машину на ночь, глушу ее, а потом переключаю обдув на стекло, и он переключается и всегда слышно шипение. Летом с кондером такая же ситуевина была. Это значит что-то не в порядке? И чем это может грозить?
День добрый!Прошу подсказать, заднее стекло еле еле отпотевает. Поменял реле обогрева заднего стекла, а изменений ненаблюдаю.........вопрос? Заранее спасибо!
Попробовал. При работающем двигателе был обдув стекол. Двигатель заглушил. Включил зажигание и обдув со стекол переключился на салон в течение примерно 0,5-1 сек. Т.е. почти сразу. И на все манипуляции с переключателем направления обдува- ноль реакции. Походу где-то свищ в вакуумной магистрали? я правильно понимаю?Сначала убедиться что действительно вакуум там не держит. Глушим двигло, включаем зажигание - пробуем переключать - должно несколько раз еще переключиться. Оно еще и шипеть должно. А потом уже разбирать да смотреть. Или самому или подъехать к kstovchanin-у
И что теперь разбирать и куда смотреть? ???
В поиск. Кто-то уже описывал... Я еще не разбирал.
Ваши права
