Некое решение проблемы утеплния салона авто..

На днях подгонят термос ТС-103,металлический,буду переделывать систему охлаждения,колдовать так сказатьКому интересно,пишите.

Ребят,кто нибудь может помочь,в плане пояснения,как внутри двигателя,проходят охлаждающие каналы и вообще,как выглядет и действуе циркуляция в двигателе.

Сообщение от Макс 68 RUS

Про 5 минут сказки бабушке расскажи.

Ну почему сказки, сам так делаю. Когда за бортом где-то -15 или -18 грею не более 3-5 минут, ну если конечно минус 25 и ниже то минут 8-10 не более. После минут 2-х прогрева, давлю на педальку и держу где-то 1500-2200 об. (получается вроде подсоса как на классике). прогрев идет гораздо эффективнее при этом и на работу не опоздаешь, бенза меньше в итоге уходит да и машинке легче чем на холостых ледяной молотить минут 20. Долгог греть эту дедовские методы товарищи-это уже не те движки и не та эпоха. многие книжки говорят о губительном вреде прогрева и долгой работе инжектора на холостых.

Сообщение от NEXMANN

Вообщем сделал я все сегодня и результаты скажу -не очень..Пока держиш газ-вроде теплый воздух идет(у нас сегодня не больно холодно),как отпустиш на холостые-дует холодный.

То есть на морозе при холостом ходе теплообменник остывает, работает только на хорошем газу? А теплопередача между коллектором и радиатором точно хорошая? может, там зазоры большие, имеет смысл "обработать напильником" (tm) или термопасты подмазать?

Сообщение от Jhonny T.

Ну почему сказки, сам так делаю. Когда за бортом где-то -15 или -18 грею не более 3-5 минут, ну если конечно минус 25 и ниже то минут 8-10 не более. После минут 2-х прогрева, давлю на педальку и держу где-то 1500-2200 об. (получается вроде подсоса как на классике). прогрев идет гораздо эффективнее при этом и на работу не опоздаешь, бенза меньше в итоге уходит да и машинке легче чем на холостых ледяной молотить минут 20. Долгог греть эту дедовские методы товарищи-это уже не те движки и не та эпоха. многие книжки говорят о губительном вреде прогрева и долгой работе инжектора на холостых.

Ты хочеш сказать у вас сухие морозы как в сибири? Если стекла обледенели то и 15 минут будет мало. При -20 машина за 10 минут прогревается до 50гр. А если долго греть это дедовский метод то можно вообще тупо заводить и ехать в -30. Только тыщ через 50 надо её побыстрее продать будет.

Сообщение от Jhonny T.

......... Долгог греть эту дедовские методы товарищи-это уже не те движки и не та эпоха. многие книжки говорят о губительном вреде прогрева и долгой работе инжектора на холостых.

На счет этого. буквально на днях слышал совершенно обратное. Якобы любой двигатель современного авто необходимо прогревать минимум до 50-ти градусов, и только после этого начинать движение. А вот начало движения сразу после пуска, чревато как минимум залеганием колец, ну и так далее.......................................

Сообщение от k-113

То есть на морозе при холостом ходе теплообменник остывает, работает только на хорошем газу? А теплопередача между коллектором и радиатором точно хорошая? может, там зазоры большие, имеет смысл "обработать напильником" (tm) или термопасты подмазать?

Хорошая-да так,что медь потемнела от тепла.все зависит от того как ты на газульку надавиш-на холостых-мертвому припарка...так что эти разговоры про спирали с водяным нагреванием-байка.

Сообщение от Сергей 505

На счет этого. буквально на днях слышал совершенно обратное. Якобы любой двигатель современного авто необходимо прогревать минимум до 50-ти градусов, и только после этого начинать движение. А вот начало движения сразу после пуска, чревато как минимум залеганием колец, ну и так далее.......................................

Бред-залегания колец,как раз организуется при долгом прогреве на холостых.Я лично от -15 до -23 грею минут 3-5 и начинаю медленное движение без нагрузок.Все работает не первую зиму.Поршни не черные и расход меньше.Метров за 400-700 двигатель моментом прогревается .

Сообщение от Jhonny T.

Ну почему сказки, сам так делаю. Когда за бортом где-то -15 или -18 грею не более 3-5 минут, ну если конечно минус 25 и ниже то минут 8-10 не более. После минут 2-х прогрева, давлю на педальку и держу где-то 1500-2200 об. (получается вроде подсоса как на классике). прогрев идет гораздо эффективнее при этом и на работу не опоздаешь, бенза меньше в итоге уходит да и машинке легче чем на холостых ледяной молотить минут 20. Долгог греть эту дедовские методы товарищи-это уже не те движки и не та эпоха. многие книжки говорят о губительном вреде прогрева и долгой работе инжектора на холостых.

Классика-классикой и без вашей помощи , и так при прогреве расход 5л/ч а вы еще педаль.Тут кольца точно залягут...Не советую вам так делать.ЭБУ делает свое дело-при запуске и работе на ледяной двигатель.происходит ЭБУшный подмер датчиков-которые показывают подачу холодного воздуха.датчик о.ж. тоже делает свое-в итоге смесь идет очень обогащенной бензином,который и делает свое дело.....Не советую.Максимум холостые без педалитета.....

Кстати,может кто не знает:при прогреве двигателя-обязательно выключать печку.Ставить на подачу холодного воздуха.Так намного быстрее прогреется.