Мойка двигателя

На прошлой машине (Ваз 06) мыл 2 раза в год: осенью ( чтобы зимой если ремонтировать-чистенько) и зимой (смыть соль) - результат "кислые" контакты, ржавый блок. На Ксюше собираюсь мыть весной, потому что боюсь за радиатор кондиционера-говорят гниёт ну и зимой именно его ополаскивать. Больше смысла мыть не вижу, никакая мойка гарантий не даёт, сам там работал, особенный гимор был со всякими там высоковольтниками, колодцами свечей (особенно на Волгах), сигналками. Советую сразу заставлять это всё продувать, ну и закрывать сирену а то ппц ей придёт быстро. За время работы мыл двигателей штук 30, был косяк с Волгой- залило колодцы и с 7-кой- сырые высоковольтники, вода в кастрюле, а так всё ок.Но занятие это если часто вредное ИМХО

мыть нужно. Я на семёрке весной мыл (грязный движок зимой лучше тепло держит ) Грязь под капотом - одна из причин возгарания автомобиля

Исходя из практики работы отца на автобазе скажу, что:

1. Мойка с отключенной АК.
2. Мойка в 3 захода бесконтактной мойкой.
3. Промывка без напруги воды вообще - лучше простым шлангом.
4. мойка при температуре двигателя не менее 70 градусов.
5. мойка в сухую или не дождливую погоду
6. мойку производить только летом.
7. после мойки желательно прокатиться километров 50 по трассе без пробок.
8. заранее проверить все контакты на предмет КЗ и изоляции.

Финны рекомендуют двигатель мыть только в сухую погоду при температуре окружающей среды не менее +15.

Данные выводы были сделаны на основании мойки движков фур и разъездныхмашин (от ТАЗов до Вольв и Меринов с Волгами и Газельками)

По моему эта тема уже звучала активно и агрессивно, правда не поню где конкретно

Мыть двигатель нужно перед ремонтом (или ТО-60) или в случае если под масло-пылевой коркой двигателя уже не видно. А внешнее сияние и надраенность никакой пользы кроме вреда двигателю не несут.

А я двиг мыл 1 раз после покупки (мне кажется он же и единственный) очистителем двигла сверху и из ямы. Вещь рулёзная, наносится спрей, через 3 минуты смывается водой + продувка сжатым воздухом. Мыл не до блеска, но очертания двигла проявились чётко. Заняло около часа (прошёлся 2 раза), зато полный контроль над ситуацией...

Я мою двигатель примерно два раза в год. НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД ТО! Так как, велика вероятность выхода из строя движка. А когда моешь перед ТО (за пол часа до въезда в техцентр), то даже ести что-то и выйдет из строй, там починят

Хотя, тьфу-тьфу, проблем еще не было. Главно знать где мыть (и мойщику соточку в карман)

мыл 1 раз всего за 3 года эксплуатации после чего целый год мучался с оборотами =((( рещшил пока не мыть -))

чего там в салафан надо обарачитавать кроме дада перед мойкой то?

Оборачивать надо все, где есть намек на электрику. все штекеры, сигналку.
И обязательно воздуховод.