Передняя подвеска. помогите советом.

Перебрал переднюю подвеску - планировалось заменить - рычаг, шаровые, рулевые наконеч, стойки стабилизатора, опорный подшипник.

1) Чашка верхняя опорная пружины , Стакан защитный пружины ставятся в какой то определенной ориентации между собой , то есть их надо выставить особым образом а не просто "накидать" ? Скажем Чашка верхняя опорная пружины имеет скос заводской. Надо выставлять, или можно собать как придется - при кочках выравняет сама?

2) Не получилось открутить Винт М 14X1 50 тот что через сайленты проходит, длинный такой - удлиннял ключ накидной, стоит как влитой не болт и не гайку не скрутить. Ваши предложения? Я хочу разрезать рычаг болгариной, выбить остатки из лонжерона молотком.
3) Как вариант нагреть портативной горелкой болт - делал ли кто, и в каком месте грели - там лонжерон можно поджарить
4) Открутил наконечники рулевые, не то что бы долго , но повозился. Вопрос - на развале-схождении не заворачивали назад никого типа меняете все вместе - Тяга внутренняя рулевая , Болт регулировочный и приезжаете ? Т.е. чтоб им сделать регулировки там тоже позится придется.

1. На чашке сверху 3 крепления. Конец пружины должен быть с той стороны, где "отсутствует" четвёртое. Думаю поймешь.
2. Если резать, то гайку. Потом выбивать болт, но он в лонжероне не закисает, закисает в салейнтблоке.

- - - Добавлено - - -

4. Выкрути из тяги муфту. Смажь резьбу графикой и закрути на место. Для того, чтобы наконечник и муфта выкручивались легче, выкручиваем стяжной болт полностью и в разрез вбиваем клин. Я использую длинную плоскую ударную отвертку.

Сообщение от алекс04

2. Если резать, то гайку. Потом выбивать болт, но он в лонжероне не закисает, закисает в салейнтблоке.

так до гайки то и не добаться, там накидным ключем то еле еле...

Схожая проблема по скрипу. Заменил сайлентблоки и шаровые (оказались вполне рабочие) - не помогло (((. Скрип похоже резиновый, пока руля крутишь - скрипит. Начался года три назад, к настоящему времени появился и при проезде мелких неровностей, при дожде исчезает. Грешу теперь на "Стакан защитный пружины" передних стоек. Кто-то менял их не снимая саму стойку? Возможно такое???(поз 10 на фото). Пробег 63 тык

Этот стакан не заскрипит. Поменять его не снимая стойку и опорник невозможно. Не там ищешь. Проверь стабилизатор.

На выходных менял сайлентблоки и шаровые (думал скрип от туда), глянул на пружины (на предмет целостности) - какая-то грыжа резиновая(?) там торчит между верхними витками.

тема пока актуально.. как с чем разберусь, отпишусь.. всеж думаю еще сьездить к сервисменам чтоб посомтрели чего именно надо менять потресли подвеску, а пока такой вопрос..
Ни один раз натыкалса тут на проблему схожую с моей, но конкретного ответа не нашел. Выше описывал о бряках в передней подвеске и этот беспокоит больше всего. Брякает только тогда, когда поворачиваеш на лево и дорога не ровная, кочки. рельсы и т.д.. Брякает в районе правой стойке, но где именно не понятно, рычаг, шаровая или опора, вообщем не понятно, но точно справа. глухой звук. На прямых калесах и тмболее при повороте на право не брякает.

отписываюсь, почти все проблемы исправелны, правда и подход координальный, поменять все.. Вообщем поменял 4 амортизатора, опоры стоек, и полностью рычаги в сборе.. При снятии старого обнаружилось что саленблок правый как было и раньше понятно провернут, так же правая шаровая была сухая и люфтила, и из 4ех один амортизаторс спереди совсем вялый, остальные средне..

задний сайлентблок (черепашка) кн 90235040 меняется за 5 минут (два болта + молоток+подъёмник)

- надо менять один задний - свернуло его немного, так вот, есть ли какие ньюансы. Судя по конструкции, думаю просто слегка приподнять машину, открутить два болта, снять скобу, сбить старый и поставить новый. И остальное т.с. в обратном порядке. Потом опустить и окончательно затянуть болты. В основном интересует вопрос - нет ли напряжения в рычаге? Если сниму скобу не уведет ли рычаг в сторону? А то откручу и потом мучатся с постановкой задней части на нужное место. Кто менял - проконсультируйте, пожалуйста.

Сообщение от january73

- надо менять один задний - свернуло его немного, так вот, есть ли какие ньюансы. Судя по конструкции, думаю просто слегка приподнять машину, открутить два болта, снять скобу, сбить старый и поставить новый. И остальное т.с. в обратном порядке. Потом опустить и окончательно затянуть болты. В основном интересует вопрос - нет ли напряжения в рычаге? Если сниму скобу не уведет ли рычаг в сторону? А то откручу и потом мучатся с постановкой задней части на нужное место. Кто менял - проконсультируйте, пожалуйста.

Менял рычаг прямо на обочине (после ДТП, подвезли друзья железку) - никаких проблем не заметил, выбил шаровую, отвернул-завернул большой болт и четыре болта черепашки, тягу кувалдой отрихтовал, шрус разбитый запихнул на место, чтоб вал не выпал, сход по ниточке выставил и на тросе уехал.