Вопрос: у кого ржавеют низа дверей, пороги?

Почитал и испугался. Но ничего, практика покажет...
Насколько я понял, первыми начинают ржаветь низы дверей изнутри, затем пороги. Пороги тоже изнутри ржавеют?
В салонах пороги изнути вообще антикорят (хоть как-то)?
И вообще, антикор - он какой?
Есть опыт 10-летней давности: на даче с папой спасали днище старенького SAAB 83 гв. В наличии были мастика (битумная вроде, её ещё греть надо было, чтоб мазалась) и бутыль с мовилем (папа сказал, что из старых запасов, а теперь -10 лет назад- уже не делают). Ржу зачищали, а затем изнутри днище мовилии кистью, снаружи мастику наносили (тож кистью). Насколько помогло - не знаю, SAAB через время был продан.
А сейчас как и чем это делается? Говорят "пролить антикором двери", это жидкость? Слыжал что-то про баллоны, распыляющие антикор под давлением, типа для малодоступных полостей. По запросу в Яндексе - полно услуг по обработке антикоррозийной, а про сами материалы не нашёл (может рано сдался на 2-м листе?).
Может где-то обсуждались рекомендции по выбору средств для антикора и использованию? Ато машина планируется в ближайшем будущем, и меры по защите кузова, как я понял, надо принимать сразу. Салонный антикор никого не устаивает, по-хорошему надо доделывать. Энтузиазм есть (пока), а вот с теорией/практикой слабовато.

Сейчас этих средств- огромное количество в любом автомагазине. Есть и баллончики с тем же мовилем. Двери лучше антикорить , сняв обшивку. Можно промазать и кисточкой, можно распылить. Дренажные отверстия должны быть свободны. Можно промазать нижнюю часть двери с внутренней стороны и снаружи. Надо обрабатывать колёсные арки, под капотом и багажником- дренаж, сами капот и багажник, пространство внутри багажника (под обшивкой). Соответственно- днище и пороги. Через несколько месяцев оброаботку лучше повторить, особенно в дверях.

Почитал и испугался. Но ничего, практика покажет...
Насколько я понял, первыми начинают ржаветь низы дверей изнутри, затем пороги. Пороги тоже изнутри ржавеют?
В салонах пороги изнути вообще антикорят (хоть как-то)?
И вообще, антикор - он какой?
Есть опыт 10-летней давности: на даче с папой спасали днище старенького SAAB 83 гв. В наличии были мастика (битумная вроде, её ещё греть надо было, чтоб мазалась) и бутыль с мовилем (папа сказал, что из старых запасов, а теперь -10 лет назад- уже не делают). Ржу зачищали, а затем изнутри днище мовилии кистью, снаружи мастику наносили (тож кистью). Насколько помогло - не знаю, SAAB через время был продан.
А сейчас как и чем это делается? Говорят "пролить антикором двери", это жидкость? Слыжал что-то про баллоны, распыляющие антикор под давлением, типа для малодоступных полостей. По запросу в Яндексе - полно услуг по обработке антикоррозийной, а про сами материалы не нашёл (может рано сдался на 2-м листе?).
Может где-то обсуждались рекомендции по выбору средств для антикора и использованию? Ато машина планируется в ближайшем будущем, и меры по защите кузова, как я понял, надо принимать сразу. Салонный антикор никого не устаивает, по-хорошему надо доделывать. Энтузиазм есть (пока), а вот с теорией/практикой слабовато.

Антикор (сам делал) - вот тут читай http://www.nexia-club.ru/forum/topic/15900.htm

Задние арки - каждую тщательно мыл из Кёрхером минут 30, потом сушил. Потом брал мастику-антикор и кисточкой толстым слоем обработал арки внутри... Весной сделаю фото - и покажу...

Сейчас этих средств- огромное количество в любом автомагазине. Есть и баллончики с тем же мовилем. Двери лучше антикорить , сняв обшивку. Можно промазать и кисточкой, можно распылить. Дренажные отверстия должны быть свободны. Можно промазать нижнюю часть двери с внутренней стороны и снаружи. Надо обрабатывать колёсные арки, под капотом и багажником- дренаж, сами капот и багажник, пространство внутри багажника (под обшивкой). Соответственно- днище и пороги. Через несколько месяцев оброаботку лучше повторить, особенно в дверях.

Немного не соглашусь: я дренажные отверстия почистил немного (они практически чистые были), потом заклеил скотчем малярным. Обработал внутри двери антикором, немного подождал, потом скотч, закрывающий дренаж отлипил... Из дренажа потом немного излишки антикора уходили

Немного не соглашусь: я дренажные отверстия почистил немного (они практически чистые были), потом заклеил скотчем малярным. Обработал внутри двери антикором, немного подождал, потом скотч, закрывающий дренаж отлипил... Из дренажа потом немного излишки антикора уходили

Имеется ввиду,чтобы отверстия не забились антикором, т.е. прочистить при необходимости. Собственно, то же самое...

Так что вы можете посоветовать? Ржавеет низ задней двери! Снял обшивку залил мовиль! Что же можно сделать, кроме её замены?

Вот, помыл сегодня машинку, а тут всё проржавело аж до дыр. Пошкурил и покрасил лаком временно. Почитав форум пришёл к выводу, что мне теперь нужно обрезать всю ржавчину и приваривать заплатку, да?

Ответ на название темы: У тех кто каждый день не моет (теперь это и ко мне относится, нет условий); и у тех кто должным образом не обрабатывает (ко мне не относится). Если машина не новая, т.е. от другого владельца, то если либо ничего не делал для достижения противоположного результата, либо делал это неправильно. Современные средства позволяют забыть об этой проблеме.

Расскажу как мучила мужнин москвиченыш, ржавый наглухо.:'( Купила три бутылки преобразователя ржавчины в грунт (оранжевая коробочка такая), перелила в пульвелизатор и заливала жирненько все ржавые места, особенно дырки, тупо, целый день. Заливаешь, жидкость высыхает, ржавчина станосится белой, смываешь ее спиртом и по-новой, пока не исчкзнет полностью. Потом зашкурила бывшие ржавые места, залила хорошенько антикором (серый флакон с пульвелизатором, антикор, мастика и еще что-то там, стоит 90р). Оставила на 24 часа, для высыхания. Взяла авто-шпатлевку с затвердителем, там где были дольшие дыкри приделала алюминевые листики и нанесла ее жирным слоем. Оставила твердеть. Зашкурила до гладкости и три раза прошла антикорм. Говорят, если потом хочешь машинку покрасить, чтобы было красиво, на последний слой чуть-чуть подсушенного антикора надо приклеить обычную фальгу и красить по ней. Машинка уже три года ездит, ржи нет и в помине.
У меня нексия 96 года сейчас на стадии шпатлевания.

каждый день будешь мыть машина сгниет в 3 раза быстрей чем от соли на дороге =))))

каждый день будешь мыть машина сгниет в 3 раза быстрей чем от соли на дороге =))))

поддерживаю +1