Катодная защита от коррозии

Кто-нибудь пробовал такое?
http://electrik.org/index.php?module=Static_Docs&func=view&f=r f/korroz.htm

Кто-нибудь пробовал такое?
http://electrik.org/index.php?module=Static_Docs&func=view&f=r f/korroz.htm

скажу сразу - я не пробовал.

Кто-нибудь пробовал такое?
http://electrik.org/index.php?module=Static_Docs&func=view&f=r f/korroz.htm

Еще в советские времена это пытались втюхать гражданам.Я тогда себе ставить не стал,отговорил знакомый жестянщик.Зато видел насквозь дырявую тачку,но с этим прибамбасом.Раньше это во всех запчастях свободно валялось.

Если бы все было так просто - на всех машинах уже давно стояло бы и про коррозию забыли бы все!!!

Примерно так я и думал.

Привет.
Я пробовал на москвиче. Ни тепло ни холодно. Кроме того, что она сажает акумулятор реальной помощи нет. Хотя теория заложена правильная. Грят военные корабли примерно так защищают.

Привет.
Я пробовал на москвиче. Ни тепло ни холодно. Кроме того, что она сажает акумулятор реальной помощи нет. Хотя теория заложена правильная. Грят военные корабли примерно так защищают.

все верно, корабли защищает. А знаете почему? Потому что корпус корабля расположен в электропроводной среде, т.е. воде!!!! Где и идут в максимальном объеме все нужные электрохимические реакции, препятствующие появлению ржавчины. В авто же даже влажная пленка и то непостоянна - как уж тут будет идти реакция "посуху" - непонятно... Да и потом как раз в автомобиле влага и есть враг - все давно знают - где сухо в авто - там никогда ржаветь не будет. Стало быть тут вообще теоретически даже эта катодная защита не подходит...

Привет.
Я пробовал на москвиче. Ни тепло ни холодно. Кроме того, что она сажает акумулятор реальной помощи нет. Хотя теория заложена правильная. Грят военные корабли примерно так защищают.

Суть электрохимической защиты - создать разницу потенциалов, чтобы разрушалось что-то другое, а не защищамемый объект. Используется это много где, но вот беда - для этого нужно, чтобы объект и защитный электрод (расходуемый) находились в одном объёме электролита. С кораблём понятно - там всё море электролит. А у машины очаги коррозии в разных местах и между собой электрически не связаны. Нужно либо в каждый очаг по электроду (сетку проводов через каждый сантиметр), либо... цинковое покрытие. Которое за счёт электрохимических свойств пары цинк-железо создаёт ситуацию, когда железо не ржавеет пока не соржавел весь доступный (по электролиту) цинк.

Если бы все было так просто - на всех машинах уже давно стояло бы и про коррозию забыли бы все!!!

Если ты про производителей авто то ведь им то это как раз нафиг не надо : зачем им слишком долговечный автомобиль?. Про тазики я думаю вообще вспоминать не стоит. Полюбому, тому кто производит это не нужно, это нужно тому кто эксплуатирует.

все верно, корабли защищает. А знаете почему? Потому что корпус корабля расположен в электропроводной среде, т.е. воде!!!! Где и идут в максимальном объеме все нужные электрохимические реакции, препятствующие появлению ржавчины. В авто же даже влажная пленка и то непостоянна - как уж тут будет идти реакция "посуху" - непонятно... Да и потом как раз в автомобиле влага и есть враг - все давно знают - где сухо в авто - там никогда ржаветь не будет. Стало быть тут вообще теоретически даже эта катодная защита не подходит...

Так ведь электрохимическая коррозия бывает только во влажной среде, а если сухо, то можно расслабиться...