Лифтинг передней подвески!

Угу. Крепеж стойки к кузову станет мягкий-мягкий. Ты руль направо перед ямой, а машина мягенько так направо по яме ) Тут народу жёсткость кузова мала, усилитель ставят, а ты советуешь на мягкой резине собрать критичный для управляемости узел... Лучше уж колёса большие вкрячить - место в передних арках позволяет пару сантиметров диаметра добавить. Но если клиренса нексии вам КРИТИЧЕСКИ не хватает - я бы советовал поставить от Спортяги не только задние пружины, а всю Спортягу в сборе

не знаю, я на своей предыдущей машине делал и было все просто замечательно. не нравятся резиновые, можно заказать токарю стальные, будет одно целое с кузовом. и потом тот кто поднимает свои тачки не буде рысачить.

Когда смотру на Нексию, у которой задран зад, это вызывает отвращение. Внешне это не красиво, задирая зад, неминуемо опускается перед и цепляет все, что плохо лежит, при этом нарушается правильная работа тормозной системы, нарушается регулировка световых приботров и т.д.! Вывод: поднял зад, подними и перед. Увеличится клиренс, следовательно и проходимость. Но схождение придется регулировать заново.
Спорить можно долго. Пусть каждый выберет для себя любой из 3 способов поднятия передка!

Когда смотру на Нексию, у которой задран зад, это вызывает отвращение. Внешне это не красиво, задирая зад, неминуемо опускается перед и цепляет все, что плохо лежит, при этом нарушается правильная работа тормозной системы, нарушается регулировка световых приботров и т.д.! Вывод: поднял зад, подними и перед. Увеличится клиренс, следовательно и проходимость. Но схождение придется регулировать заново.
Спорить можно долго. Пусть каждый выберет для себя любой из 3 способов поднятия передка!

полностью согласен. каждый др.....ит как он хочет)))) без обид. к стати, а схождение прошло нормально? проблем не возникло?

Да, в порядке!

А я наоборот снял со своей передние проставки (ставил предыдущий хозяин). С ними машину ощутимо вело вправо при интенсивном разгоне (из-за больших углов в Шрусах).

Посто схождение было не отрегулировано или ты резину поменял!

Посто схождение было не отрегулировано или ты резину поменял!

Схождение ни причем! Ни колеса ни схождение я не менял, но разницу заметил сразу. Ведет руль при интенсивном разгоне из-за разных углов наклона шрусов с левой и с правой стороны (из-за разной длины). Причем чем больше крутящий момент и выше передок тем заметнее. На более дорогих авто (напр. Форд-Фокус) имеется промежуточная опора, которая исключает этот недостаток.
Ты же не замечаешь увод по трем причинам: на улице скользко, у тебя 75 л.с. и автомат тоже не добавляет мощности.
Для увеличения просвета по собственному опыту могу посоветовать поставить колеса более высокого профиля (у меня например 185/70 R14 - поднимают машину на 2 см по сравнению со стоком)

Такие колеса я поставил много лет назад.
Хочешь посмеяться? Положи одно на другое колесо 175/70 R13 и 185/65 R14. Ты будешь очень удивлен, т.к. они будут одинакового диаметра!
Увод машины чувствуется очень хорошо и по этой причине, схождение мне приходится делать по 2, а то и по 3 раза подряд, пока не добьюсь идеального результата. Если есть хотябы малейшая погрешность, руль становится на бок и машину уводит. Это происходит даже при идеальной регулировке, если резина на правом колесе весит на 2-3 грамма больше чем на левом и наоборот. Приходилось после регклировки схождения, ехать на шиномонтаж и эксперементировать с переброской колес! И передние валы со ШРУСами у меня короче твоих в 2,5 раза. А ты говоришь...

175/70 R13 и 185/65 R14 они точно одинаковые. но то что написал Iv@n 185/70 R14-это немного другое и он точно выше. высота резины напрямую зависит от ее ширины.

Согласен, то, что он написал немного выше, но не существенно. Если зад проставкой поднять, то таким способом перед не компенсировать!