Как установить противотуманки

Сообщение от Степашка

Вчера подключился как мужики по ссылке в моем предыдущем посте. Оказывается так подключаться нельзя - у того, кому подключали через месяц оплавилась кнопка. Сегодня вернул всю схему назад, теперь она имеет такой вид:



Пока без предохранителя. Задние противотуманки не отключал, включаются вместе с передними, но при включении наблюдается резкая просадка напряжения. Это нормально? Может быть задние птф все-таки отключить? И вообще, нормально я подключился-то или нет?

Презик обязательно!!! Сделай отдельной кнопкой, и плюс этой кнопки запитай от габаритов. Что бы при выключении габаритов туманки тухли, как в штатной проводке и предусмотрено.

Aborigen, насчет презика понял, поставлю. А туманки-то и сейчас вместе со всем светом тухнут, меня в этом плане все устраивает. Вопрос только - задние оставить или убрать? Они вроде не особо-то и нужны... Или нужны?
Сегодня уже опробовал. Похоже, на одной туманке крепление поставил вверх ногами - на знаки светит и слепит ))

Сообщение от Степашка

Aborigen, насчет презика понял, поставлю. А туманки-то и сейчас вместе со всем светом тухнут, меня в этом плане все устраивает. Вопрос только - задние оставить или убрать? Они вроде не особо-то и нужны... Или нужны?
Сегодня уже опробовал. Похоже, на одной туманке крепление поставил вверх ногами - на знаки светит и слепит ))

Задние туманки нужны только в туман, в обычных погодных условиях они только раздражают водителей позади, лупят красны по глазам, так что постоянно включенными их держать не стоит.

В общем, проездил с противотуманками всего лишь месяц Потом вдруг сел аккумулятор и они перестали гореть. Не помню точно, но какой-то провод я на всякий случай отсоединил, наверное 86, естественно, его заизолировав.
Зарядил аккум, поездил где-то еще месяц-два нормально, пока не пробил колесо. Стоял, затем менял в общей сложности около часа - все это время была включена аварийка. Завожу - фиг. Опять сел аккум. Он может конечно и далеко не новый был, но разве могла его аварийка за час полностью посадить?
Тогда уже все провода скинул от греха подальше и больше к туманкам не возвращался. Теперь решил снова их подключить. Но я не понимаю, зачем в схеме нужно это долбаное реле и обязательно ли этот огород из проводов городить? Нельзя подключиться тупо вот так:

Сообщение от Степашка

В общем, проездил с противотуманками всего лишь месяц Потом вдруг сел аккумулятор и они перестали гореть. Не помню точно, но какой-то провод я на всякий случай отсоединил, наверное 86, естественно, его

если ты подсоединиш в туманки диоды то пойдет и такая схема а если галогенки сгорит кнопка и нагрузка на прикуривател силно большая

Сообщение от Степашка

В общем, проездил с противотуманками всего лишь месяц Потом вдруг сел аккумулятор и они перестали гореть. Не помню точно, но какой-то провод я на всякий случай отсоединил, наверное 86, естественно, его заизолировав.
Зарядил аккум, поездил где-то еще месяц-два нормально, пока не пробил колесо. Стоял, затем менял в общей сложности около часа - все это время была включена аварийка. Завожу - фиг. Опять сел аккум. Он может конечно и далеко не новый был, но разве могла его аварийка за час полностью посадить?
Тогда уже все провода скинул от греха подальше и больше к туманкам не возвращался. Теперь решил снова их подключить. Но я не понимаю, зачем в схеме нужно это долбаное реле и обязательно ли этот огород из проводов городить? Нельзя подключиться тупо вот так:

Реле является регулировщиком, соединяет два больших силовых провода и разъединяет.

То что ты предложил, по сути является так: представь что ты левой рукой хватаешься за оголённый провод в 220, и правой за оголённый провод, тем самым пытаешься зажечь лампочку, ты ведь кнопка, что с тобой будет?

Или вариант с реле: ты просто соединяешь два провода в 220 между собой, и лампочка горит.

Даже если на твоём варианте кнопка сразу не сдохнет, а она не сдохнет, через какое то время просто расплавиться, в зависимости от того, насколько длительно будут работать туманки без перерывов, то будет большая просадка, туманки будут светить процентов на 30-40%, из-за мелкого сечения провода, и из-за ещё более мелкого контакта в кнопке, собственно где меньше всего сечение ( а это кнопка) там больше всего и будет греться.

Все, понял, благодарю. Но подключать по той же схеме, что и раньше, боязно. Возможно аккумулятор и туманки одновременно - всего лишь совпадение, но может ли быть такое, что реле не размыкало контакты? Я его разобрал - с виду не горевшее, но мало ли, глючное?

Да, и еще... Чтобы полностью обезопаситься, можно ли взять питание не напрямую с аккумулятора, а откуда-то еще, чтобы при выключенном зажигании его не было?

если б контакты релюшки неразмыкались,то туманки бы горели сами по себе....
если после зажигания силу хочешь взять-то опять таки доп нагрузка на контактную группу замка....
может че с проводкой нахимичил?по какой схеме делал?

Сообщение от Степашка

Да, и еще... Чтобы полностью обезопаситься, можно ли взять питание не напрямую с аккумулятора, а откуда-то еще, чтобы при выключенном зажигании его не было?

самое безопасное это как раз и взять питание для туманок с аккумулятора (обязательно через презик), а вот управление взять с замка зажигания.

ключи вытащил, всё обесточено, собственно на всех инках так и сделано. Это на наших электро цепи старинного образца получается.

Если что-то непонятно будет, обращайся, помогу.

А утечку ищи у сигнализации, самая первая на очереди. ТУманки если не горят, то утчеку не создают lepin прав, реле так же не может создать утечки, или горит или нет.