Заводится через раз.

Поделюсь своим опытом! Симптомы 100% были как у тебя!Купил машину без всевозможных защит, В итоге обратился в сервис. Поствили сигналку с блокировкой топливного насоса и иммобилайзер с доп. блокировкой!
Решение было такое:
1 диагностика - замена контактной группы зажигания;
2 диагностика - отключили блокировку насоса;
3 диагностика - замена сигнализации, (ушли все симптомы, но машина не заводилась, приборы горят)
4 диагностика - замена реле топливного насоса, замена свечей, замена иммобилайзера, замена топливного насоса!!!
И вот оно счастье поехала!!!!
В итоге, сгоревшее реле насоса, сам топливный насос и блок сигнализации!!!
P.S. Контактная группа была живая!

Не пугай так. Сейчас бабок вообще нет , а если бенз. насос накроется , то это полный 3.14...Ц.
Всётаки машинка заводится хоть и дааалеко не сразу. Сегодня заправлялся перед закрытием заправки , все уехали , заправку закрыли на тех. перерыв , а меня всё никак не могли выгнать

Ещё 2 момента , может не относится к делу , но...
У меня стоит магнитола с флэшкой , раньше , когда стоял старый стартёр при заводе машинки , при работающей флэшке магнитолка как бы перезагружалась. Когда поменяли стартёр перестала перезагружаться.
Иногда при заводе лампочки на приборке 1 раз мигнут , а иногда нет.

Андрей спасибо , завтра буду пробовать.
Хотел бы немного уточнить , правда на мой взгляд дурацкие вопросы , но в эллектрике я полный 0
-один контакт тестера я подвожу к этому шнуру , а второй на что цеплять?
-выну провод из колодки , что делать дальше , как понять есть ли замыкание.
-почему гаснет чатcь приборов в положении СТАРТЁР

Тестер включаем на измерение постоянного напряжения. Один щуп к этому проводу. Второй- на "массу" ( любая металлическая часть машины). Поворачиваем ключ в положение "Зажигание". На этом толстом красно-белом проводе должно появиться напряжение +12 В. При повороте ключа в положение "Стартер" на нём должно оставаться напряжение. Если пропадает, то одно из двух : или напряжение просто перестаёт идти через контактную группу, или в проводке авто где-то замыкание. Тогда напряжение тоже может упасть до нуля. Вынимаем из колодки контакт с этим проводом и опять так же меряем напряжение. Если напряжение есть, то контактная группа жива и где-то действительно замыкание. Если напряжения нет, то дело в контактной группе.
Этот толстый красно-белый провод- линия зажигания. От него питаются соответственно система зажигания, форсунки, топливный насос, приборная панель и ещё много что.
Реле бензонасоса проверить просто- достаточно его вынуть из колодки. И включить стартер. Если гаснуть всё перестанет, то дело в нём. Машина, кстати, после нескольких оборотов колен.вала может и завестись, если давление масла поднимется, так как бензонасос питается не только через реле, но и через датчик давления масла. Можно отключить и бензонасос, чтобы проверить аналогично- в нём ли причина ?

Можно и просто перемкнуть.

30+15+15А и кратковременно 50 стартер

Надеюсь завтра всё получится и я ничего не сломаю.
Спасибо.

и клеммы на акомуляторезатяни)

А в итоге будешь звонить обмотки стартера.................
Возможен плохой контакт на щёткодержателе №16 на картинке:
http://s2929.narod.ru/fotozr/146-175.htm

Здохла контактнактная группа зажигания.

Надо реле врезать мне тоже пока не поздно... Не машина а конструктор. А сколько лет-пробег машины были?

Надо реле врезать мне тоже пока не поздно... Не машина а конструктор. А сколько лет-пробег машины были?

2006 эксплуотация с 2007 / 32тыс.
Что то врезать и играть в конструктор савсем не хочется.
Беда у нехии в том , что у неё очень много неоригинальных датчиков , реле и т.п. сделаных у нас, а не GM , как положено.
Восновном все мои поломки были связаны с датчиками: ДАД , скорости , температуры и т.п. Даже контакты как следует не пропаяны. Конечно можно исправить все зараннее известные косяки сразу после покупки , а можно исправлять неполадки по мере поступления, тут кому как нравится.