Не хочется вторгаться в обсуждение, но если перегрев все же есть и радиатор горячий (то есть термостат открывается), Ож в норме-то стоит проверить циркуляцию, особенно если использовался тосол. Крыльчатку на помпе бывает "съедает" тосолом.
Не хочется вторгаться в обсуждение, но если перегрев все же есть и радиатор горячий (то есть термостат открывается), Ож в норме-то стоит проверить циркуляцию, особенно если использовался тосол. Крыльчатку на помпе бывает "съедает" тосолом.
Дело в том, что оба патрубка греются, пока винт не сработает. Причем одинаково.
- - - Добавлено - - -
Патрубки я смотрел, патрубки нормальные))) А вот радиатор не догадался пощупать. Сейчас гляну пойду
- - - Добавлено - - -
Патрубки твердые. И радиатор горячий, правда нагрелся не сразу, а вот когда перегрев пошел, он нагрелся. А так сперва сверху стал нагреваться
проверить производительность помпы. на холодном, или теплом двигателе (ни в коем случае не на горячем) открываем расширительный бачок. поднимаем обороты двигателя до 2000, в бачке должна жидкость циркулировать активно.
на машине, с которой снял помпу что выше на фото, циркуляции небыло. немного жидкость начинала двигаться при 5-6 тысячах.
Всё-таки я грешу на термостат, на его неадекватную работу.
Я тоже больше склоняюсь к термостату. Поэтому в первую очередь наверное поменяю его. Просто думы то думами, а машину делать нужно. Только думаю может сразу помпу взять на всякий случай, вдруг она тоже не очень хорошая?