Проблемы с оборотами

В процессе наблюдения выяснил, что обороты начинают скакать приблизительно в одном температурном диапазоне и только если машина перед этим была холодной. Приехал на диагностику, дал остыть машине. Усадил диагноста и поехали кататься. У него беспроводной адаптер. Поймали момент когда начали скакать обороты. Остановились и он начал смотреть. Диагноз таков: проблема с топливной смесью. Она в момент скачков оборотов сильно бедная. Когда он вручную задирал обогащение смеси обороты выравнивались. У него не получилось замерить давление топлива - не было переходника.
Его диагноз такой:
Замерить давление топлива:
1) Если давление высокое, то соответственно заменить регулятор давления топлива
2) Если давление низкое, то регулятор давления, топливный насос, сеточку, фильтр
3) Если давление в норме, то промыть форсунки и проверить на стенде
4) Если по выше перечисленному всё проверить и устранить, но проблема останется, то датчик кислорода.
В другом месте замерил давление и данные следующие:
На холостых 2.8
На оборотах в районе 3000 2.7
При перегазовке 3.2-3.4

Как эти данные интерпретировать? Как нормальные или выше/ниже нормы?

у меня была такая проблема на 8 клапанной на диагностики все вроде в норме, а причина была простая грм перескочил на один зубец!

фото свечей в студию

Сообщение от NEXOID

фото свечей в студию

Завтра сделаю фото. А что должно быть с ними? Белый налёт при бедной смеси?

писец с ними ... ФОТО ДАВАЙ !! КРУПНО !!!

Сообщение от NEXOID

писец с ними ... ФОТО ДАВАЙ !! КРУПНО !!!

Вот фото.

при таких свечах 30л на 200км ?? следов криминала не видно ..
денсо кажется ? я наши ставлю , а17дврм , всю зиму катал в 10-10,5 на сотню укладывался по городу ( бывало -34 С , а в среднем около -20 было)
ладно , итак :
провода звонил \ менял , свечи ( судя по нагару на изоляторе старые)?
лямбду менял ? родная 1проводная дольше на режим выходит, я ставил вазовскую 4х проводную, с подогревом делал
катализатор стоит , состояние смотрел? ( снимать надо )
ну и сопсна воздушный фильтр , и ДТ на нем .. подсосы воздуха , нет ли где щелей и порванных гофр ..
т.к на расход влияет смесеобразование а оно зависит от входа и выхода смеси .. работы датчиков типа ДТЖ и ДАД, Лямбды
промой дрос заслонку и клапан ХХ , можно не снимая целиком , только посмотри в инете как и где надо мыть
форсунки у тебя вроде нормальные - а5же нет следов обогащенной смеси и перелива , хотя можешь промыть со снятием
а еще лучше - спаяй адаптер проводной для диагностики ( в инете полно схем) и прогой типа Daewoo Reserch посмотри как отрабатывают датчики
пс . с ходовой надеюсь нет проблем , сдутые колеса и клинящие тормоза ох как влияют на расход

вроде все вспомнил ..

Сообщение от NEXOID

при таких свечах 30л на 200км ?? следов криминала не видно ..
денсо кажется ? я наши ставлю , а17дврм , всю зиму катал в 10-10,5 на сотню укладывался по городу ( бывало -34 С , а в среднем около -20 было)
ладно , итак :
провода звонил \ менял , свечи ( судя по нагару на изоляторе старые)?
лямбду менял ? родная 1проводная дольше на режим выходит, я ставил вазовскую 4х проводную, с подогревом делал
катализатор стоит , состояние смотрел? ( снимать надо )
ну и сопсна воздушный фильтр , и ДТ на нем .. подсосы воздуха , нет ли где щелей и порванных гофр ..
т.к на расход влияет смесеобразование а оно зависит от входа и выхода смеси .. работы датчиков типа ДТЖ и ДАД, Лямбды
промой дрос заслонку и клапан ХХ , можно не снимая целиком , только посмотри в инете как и где надо мыть
форсунки у тебя вроде нормальные - а5же нет следов обогащенной смеси и перелива , хотя можешь промыть со снятием
а еще лучше - спаяй адаптер проводной для диагностики ( в инете полно схем) и прогой типа Daewoo Reserch посмотри как отрабатывают датчики
пс . с ходовой надеюсь нет проблем , сдутые колеса и клинящие тормоза ох как влияют на расход

вроде все вспомнил ..

Десно. А у нас -20 если и было, то пару дней. А так до -10, а вот уже несколько недель по утрам около 0, но расход 13-15 л...
Провода новые, свечи прошли не больше 2000
Лямбда скорее всего заводская. У машины 71000 пробега. Катализатор...не могу точно ответить, но я менял половину глушителя. 2 задние части, поэтому кажется свежий.
Воздушный фильтр менял, ДТ на днях поставил бу (нашёлся у мастера), в ближайшие дни придёт новый. Подсосов дымом не обнаружил. ДТЖ новый. ДАД по 2-ум диагностикам в норме. Вчера во время скачков оборотов диагност видел показания его. Дросель чистый. Всё мыли сразу после покупки авто.
Ходовая в норме.

А по давлению топлива? Норма? Вот есть у меня подозрение, что расход лошадиный и проблемы с движком только на холодный двигатель. Поэтому первым делом и поменял датчики температуры.

утром как заводишь греешь ?
я 1-2 минуты и начинаю ехать , даже когда больше -20
сбрось мозги и попробуй так ... а лямбду меняй и делай диагностику сам
если давление в топл магистрале - то свечи черные , но проверь обратку -дунь в нее и в баке должно булькать и клапан обратки

вот что было когда не работала обратка , свечи новые убивались за 5 минут

Сообщение от NEXOID

утром как заводишь греешь ?
я 1-2 минуты и начинаю ехать , даже когда больше -20
сбрось мозги и попробуй так ... а лямбду меняй и делай диагностику сам
если давление в топл магистрале - то свечи черные , но проверь обратку -дунь в нее и в баке должно булькать и клапан обратки

вот что было когда не работала обратка , свечи новые убивались за 5 минут

Отрубил я с утра лямбда-зонд, завёл и машина просто никак не отреагировала на его отсутствие ни чека, не повышенных оборотов. Поехал по делам, летит просто отлично, как будто его и не было никогда.

- - - Добавлено - - -

Покрутил датчик ещё... даже если отрубать его на горячую. Двигатель не реагирует. Теперь вопрос на что менять его? Есть смысл ставить с подогревом или нет? тут на теме посвященной этому вопросу вроде пишут, что блок всё равно не воспринимает эти показания ниже определенной температуры? Или поставить Bosсh одноконтактный?