1сказали спасибо
Сегодня заметил что поползла вверх стрела температуры, открыл капот - не крутится вентилятор радиатора.
Подал 12В напрямую на вентилятор - работает.
Контакты зачистил (датчика включения, который на радиаторе - не помогло)
Замкнул контакты этого датчика - вентилятор крутится при включении зажигания.
Однозначно ли накрылся этот датчик, который на радиаторе или есть смысл что-то ещё проверить?
некся 2000гв, 8 кл
Ну если в обход этого датчика вентилятор работает, то именно этот датчик.
итак, поехал сегодня с замкнутым датчиком, смотрю температура поползла выше середины. в таком режиме вентилятор крутит не на полную, а на улице жарко.
я прихреначил вентилятор напрямую к АКБ, он закрутился намного быстрее. поехал - один фиг температура растет... включил на максимум печку (на 4 скорость и на самый горячий воздух) и стрела температуры
стала посередине.
теперь вот что интересно: может ли отображаться неправильно реальная температура мотора при отключенном датчике включения вентилятора, может на самом деле температура была в норме? да, еще когда включаю правый поворот, то в такт
щелчкам реле поворотника стрела температуры прыгает вверх на максимум =))) (но это видимо из-за отключенного датчика, схему не смотрел, но наверно там есть какая-то связь)
или мотор реально не охлаждается нормально? (охлаждайка в норме, вентилятор на максимум) что тогда, помпа?
Уровень ОЖ проверь
писал выше - в нормеСообщение от ATZ
проверяй всю цепь полностью. Реле, предохранитель, проводку,...
да, плюс 1 к вышесказанному посту, от себя добавлю что провод идущий к вентилятору, часто коротит на массу! посмотри его и предохранитель, лучше прозвонить тестером, а потом остальное.
и чек не загорелся?
похоже на залипший, по короткому кругу, термостат.
жидкость через радиатор практически не поступает.
а радиатор печки работает через малый круг, вот и пошло охлаждение.
меняй термостат. конечно, лучше это совмещать с заменой ремня ГРМ.
чек не загорелся
Ваши права
