Тахометры

советую ставить БК-06, он правда для тазиков класических, но на мою GL прекрасно встал
за 400р (в Самаре) в нем есть тахометр, термометр забортный, вольтметром и еще кой какая малонужная хрень

оптимальным получилось разобрать БК, разнести тонким 12-жильным проводом индикатор и сам блок электроники, индикатор разместить над температурой в комбинации приборов, электронику - за панель. Кнопки, 2 штуки, - на неиспользуемую заглушку под включателем обогревателя заднего стекла.

Хотим фотки посмотреть на сие чудо

Хотим фотки посмотреть на сие чудо

да нет никакого чуда, когда начал ставить БК-06 само так пошло
ведь неудобно ставить тахометр где в стороне от спидометра. Поэтому и компьютер как тахометр вещь бесмысленная
Обороты должны быть рядом с скоростью!

Плюс всплыл основной косяк -в яркий солнечный день обороты плохо читаются, всеж стрелка лучше. Но еслиб я бы закрепил тахометр на кокпите, было бы еще хуже, всеж в комбинации приборов тень постоянная.

да нет никакого чуда, когда начал ставить БК-06 само так пошло
ведь неудобно ставить тахометр где в стороне от спидометра. Поэтому и компьютер как тахометр вещь бесмысленная
Обороты должны быть рядом с скоростью!

Плюс всплыл основной косяк -в яркий солнечный день обороты плохо читаются, всеж стрелка лучше. Но еслиб я бы закрепил тахометр на кокпите, было бы еще хуже, всеж в комбинации приборов тень постоянная.

Вот и я хочу менять панель приборов с тахометром, цифровой все равно что то не то

незнаю, кому как
да читабельность хуже, но:
есть громкое Пи-Пи при привышении оборотов и напряжения
есть вольтметр, котрый сам показывает мин. напругу при заводе или по каманде, - очень полезно и приятно
есть термометр
есть таймер времени в пути, который правда у меня работает через раз, всеж нексия это не таз, какето несовместимость
ну еще часы, углы и еще чето, - не юзаю

и это за 400р
думаю не слабо будет стоить замена комб.приборов

ps а так ли надо на тахометр часто смотреть? так, больше для диагностики
pps а сколько у нексии норма оборотов ХХ (холостой ход)? Тахометр показывает 780-790 об\мин

на ХХ 850 об/мин.

Всем привет!
Вчера на станции помыл двигатель. Машина завелась нормально. Работала ровно. Поехал в сторону дома, проехал километров 7 и тут обороты холостого хода медленно но упрямо поползли вверх. 1.1, 1.3, 1.5, 1.8, 2.0. Так и приехал на стоянку охх 2.0. Заглушил двигатель. Все что мог (контакты, датчики, разъемы) продул, протер и проверил. Подождал. Запускаю движок. Несколько первых секунд обороты 1.3-1.4, затем поднимаются до 2.0 и так и держатся. Подождал еще часик, запустил опять движок. Обороты сами по себе "гуляют" туда-сюдав пределах 1.8 - 1.4. Такое впечатление, что электроника сошла с ума и пытается подобрать наиболее оптимальный режим работы и мечется в указанных пределах. Оставил машину в покое. Пришел утром. Завелась, как обычно. Никаких проблем. Обороты в районе 1.0. Поездил до обеда. В обед снова началась такая же картина, только уже в районе1.5-1.1. Просьба поделиться мнением или советом по данному вопросу.

возможно "виноват" распределитель зажигания ,который справа от клапанной крышки,поменяй крышку,бегунок,должны стабилизироваться

Привет все владельцам uz-daewoo 8 клапон.
У меня такая проблемка.
скачут показания тахометра- например было 2500 резкий скачет на 3000.Двигатель работает на повышанных оборотах. говорят решение заключается в замене высоковольтных проводов. подскажите как? или может есть другое решение?

Я не понял, у тебя просто стрелка прыгает или согласно с ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ прыгает?

Привет все владельцам uz-daewoo 8 клапон.
У меня такая проблемка.
скачут показания тахометра- например было 2500 резкий скачет на 3000.Двигатель работает на повышанных оборотах. говорят решение заключается в замене высоковольтных проводов. подскажите как? или может есть другое решение?

в каком режиме работает на повышенных оборотах?