Напряжение на аккуме при работающем двигателе?

Не идёт зарядка с генератора. На ХХ без потребителей напряжение на клеммах аккумулятора должно быть 14,2-14,4 В. Под нагрузкой- порядка 13,5 В. 12,8 В- не работает генератор. Из-за постоянного недозаряда аккумулятор выдерживает обычно не более полугода....

... прикурился и пошло по ехало :-(

Может этим самым подпалил регулятор напряжения? Вот гена и не выдает положенных вольтей

Сообщение от LoveJoy

p.s. у аккумулятора при 100% зарядке не горит зеленая лампочка

Явный недозаряд, либо из за сказанного выше, что наиболее вероятно, либо одна из секций внутри аккума "пропала", что очень редко бывает, но бывает.

... либо одна из секций внутри аккума "пропала", что очень редко бывает, но бывает.

а как проверить?
может так - зарядить аккумулятор зарядником и замерить напряжение,должно быть не менее 13,8В наверно?

Не идёт зарядка с генератора. На ХХ без потребителей напряжение на клеммах аккумулятора должно быть 14,2-14,4 В. Под нагрузкой- порядка 13,5 В. 12,8 В- не работает генератор. Из-за постоянного недозаряда аккумулятор выдерживает обычно не более полугода....

генератор то работает, т.к. при сильно разряженном аккумуляторе (еле крутит стартер) при езде при выключенном свете аккумулятор подзаряжается (12,8В при работающем двигателе) и стартер крутит нормально (при этом напряжене на аккумуляторе без работы двигателя 12,2В)

в принципе может и замыкание в аккумуляторе -тогда если думать логически
напряжжение на исправном заряженном 14,4В (без нагрузки) делим на шесть банок получаем 2,4В на банку
помножим пять исправных банок на 2,4В получим 12В.
имеем в реале 12,2 В
таким образом цифры 12 и 12,2 сопоставимы плюс если вспомнить неработающий зеленый огонек при полной зарядке и сервисменов говорящих что с генератором все в порядке - делаем вывод - замыкание одной банки в аккумуляторе.

p.s.замыкание одной банки в аккумуляторе - а может это произойти от сильной вибрации? Накануне проехал по сильноухабистой дороге 1200км со скоростью под 100км/ч.

Ё-п-р-с-т ! Вроде бы всё уже разжевал....
Генератор должен обеспечивать на клеммах аккумулятора 14,2-14,4 В на ХХ без нагрузки. С нагрузкой напряжениедолжно быть примерно 13,5-13,6 В, не меньше !
Исправный аккумулятор в заряженном состоянии должен иметь на клеммах примерно 12,8 В. Если напряжение меньше 12,6 В (при заглушенном двигателе) - аккумулятор требует зарядки.
Если есть сомнение насчёт исправности аккумулятора, то заряжаем его от сети. Всё станет ясно.
По какой причине генератор не выдаёт зарядку надо выяснять. Возможно, накрылось реле-регулятор, что возможно при прикуривании. Возможно окислены клеммы аккумулятора. Возможно, обрыв или окисление в кабеле от аккумулятора к генератору.

догда вопрос такой
долго менять реле и диоды в генераторе и по деньгам как?

догда вопрос такой
долго менять реле и диоды в генераторе и по деньгам как?

http://www.nexiaclub.ru/ekspluataciya/elektrika/generator.html
Могу добавить, что если есть выработка на контактных кольцах якоря генератора, то надо эти кольца проточить и отшлифовать.

http://www.nexiaclub.ru/ekspluataciya/elektrika/generator.html
Могу добавить, что если есть выработка на контактных кольцах якоря генератора, то надо эти кольца проточить и отшлифовать.

это конечно хороший совет для владельца гаража
но у меня его нет

Если все потребидители включены на полную мощность и на ХХ 12,8 - это вроде нормально????

При выключеных потребителях на ХХ 14.5