Сигнализация с автозапуском-работа в мороз

У меня, когда устанавливали, не поставили датчик температуры. На след день к ним с претензиями. А они: мы капот не смогли открыть, открывай щас поставим. Я им: Ребята! Пока машина не побывала у вас, капот открывался. Они: Нет. Так и было. Пришлось ехать в сервис, открывать капот, потом опять к ним. Больше услугами этой фирмы я не пользуюсь.

Ну хорошо, но как они ставят на режим резервирования при включенной передаче? Или она у них потом сама включается??? ???

Обойти можно всё, что угодно.

Ну хорошо, но как они ставят на режим резервирования при включенной передаче? Или она у них потом сама включается??? ???

Объясню так: Приехал я утром на работу. Заехал на стоянку. Ключ зажигания повернул и достал, оставил машину на передаче, т.е. никагого алгоритма для резервирования автозапуска я не сделал. Конец рабочего дня - хватаю брелок и решил запустить автозапуск. Далее вспоминаю, что кажется утром не резервировал автозапуск или резервировал. Ну, думаю нажму если не резервировал, придет мне сообщение на пейджер "SP", что означает в автозапуске отказано. Нажимаю заветную комбинацию клавиш и вместо сигнала машина завелась или не завелась я слышу сигнал тревоги на пейджере. Выскакиваю на улицу, далее слушаю рассказ коллег которые были на стоянке, как моя машина сделала 3 попытки запуститься и на стартере ускакала метра на 2-3. После этого еду к ребятам которые мне устанавливали сигналку и рассказываю им всю эту байду. Оставляю машину, ищите, смотрите, исправляйте. Когда забирал машину спрашиваю, что было-то? Говорят, а хрен его знает. Электрик все облазил, никаких косяков не нашел.Я им говорю ребята слава богу никто не пострадал, машина цела, так что если вы проблему устранили, а сейчас включаете дурака то не стоит этого делать, т.к. я и впоследствии хочу пользоваться такой штукой как автозапуск и если это был ваш косяк, то вы его устранили и больше этого не повторится, если это был глюк сигналки то в дальнейшем я боюсь пользоваться этим девайсом. На что последовал немного обиженный ответ спецов, о том что пользоваться автозапуском или нет этого мое личное дело. Но если не дай бог это снова повторится, то я могу ехать к любым другим экспертам и проверять их работу и типа сразу надо было так и делать. В общем, я поверил им. Сигналка на тот момент чуть выше средней ценовой категории аналогичных сигналок. Устанавливал в солидной фирме которая не первый год занимается специализированно установкой охранных автосистем, музыки и прочей электроники. До того как ездил к ним, пытался неоднократно смоделировать аналогичную ситуацию с автозапуском, при нарушении любого пункта алгоритма, сигналка отказывалась запускаться.
Теперь использую автозапуск, если уверен на 100%, что я предварительно выполнил весь алгоритм постановки.

Я не думаю что 4 и 5 имеют сильное различие. Так вот - страница 28 Автоматический запуск двигателя, режим резервирования.
Режим резервирования ИСКЛЮЧАЕТ возможность автоматического запуска двигателя, если рычаг ручной КП НЕ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ(это для тех, у кого машина ездит при попытке автозапуска >). Для выполнения резервирования выполните следующие действия:
1. По окончании поездки, не выключая двигатель, установите рычаг КП в нейтральное положение
2. Поставьте автомобиль на ручной тормоз
3. Уберите ногу с педали тормоза
4. Вытащите ключ из замка зажигания. Двигатель будет продолжать работать
5. Откройте дверьи выйдите из автомобиля. Закройте дверь. Двигатель заглохнет
Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет.
А теперь мне пусть объяснят владельцы авто, у которых машины ездят при попытке автозапуска. Как они умудряются поставить авто на запуск на передаче, при заведенном авто? ??? ???

продолжаем дискуссию
выдержка из мануала

РЕЖИМ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
Режим резервирования исключает возможность автоматического запуска двигателя, если рычаг ручной коробки передач не установлен в нейтральное положение. В зависимости от Ваших требований можно выбрать один из трёх алгоритмов выполнения резервирования (программируемая функция 1-16 см. стр. 60, 69).
Алгоритм 1
Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:
1) По окончанию поездки, не выключая двигатель, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение
2) Поверните ключ в замке зажигания из положения ON (ВКЛ.) в положение OFF (ВЫКЛ.)
3) Вытащите ключ из замка зажигания. Двигатель будет продолжать работать
4) Откройте дверь и выйдите из автомобиля
5) Закройте дверь. Двигатель остановится
Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже.
Алгоритм 2
Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните следующие действия:
1) По окончанию поездки, не выключая двигатель, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Двери, капот/багажник должны быть закрыты
2) Поверните ключ в замке зажигания из положения ON (ВКЛ.) в положение OFF (ВЫКЛ.) Двигатель будет продолжать работать
3) Вытащите ключ из замка зажигания
4) Откройте дверь и выйдите из автомобиля
5) Закройте дверь. Двигатель заглохнет
Открытие двери после выполнения пятого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана на стр. 43.
Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет. В этом алгоритме выполнение резервирования будет запрещено, если на момент выключения зажигания открыта дверь, капот/багажник.
Алгоритм 3
Для выполнения резервирования (подготовки автомобиля
к последующему автоматическому запуску двигателя) выполните
следующие действия:
1) По окончанию поездки, не выключая двигатель, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Двери, капот/багажник должны быть закрыты
2) Нажмите на 2 сек. кнопку II брелока. Система возьмет управление зажиганием на себя
3) Поверните ключ в замке зажигания из положения ON (ВКЛ.) в положение OFF (ВЫКЛ.) Двигатель будет продолжать работать
4) Вытащите ключ из замка зажигания
5) Откройте дверь и выйдите из автомобиля
6) Закройте дверь. Двигатель заглохнет
Открытие двери после выполнения шестого пункта сделает невозможным автоматический запуск двигателя. Диагностика причин его невыполнения описана ниже.
Если не будет выполнен хотя бы один шаг из вышеприведенного алгоритма, то режима резервирования не будет и автоматический запуск двигателя не произойдет. В этом алгоритме выполнение резервирования требует от Вас каждый раз нажатия кнопки II брелока перед выключением зажигания, за исключением случая, когда используется режим ТУРБО (см. стр. 34).
Примечание:
В зависимости от состояния программируемой функции 1-17 (см. стр. 60, 71) алгоритм резервирования может завершаться автоматически непосредственно после закрытия двери, с запиранием дверных замков и автопостановкой в охрану или же вручную, при нажатии кнопки I брелока.
Программируемая функция 1-18 (см. стр. 60, 72) отвечает за отпирание дверных замков в момент выключения зажигания при резервировании автоматического запуска двигателя. При необходимости этот сервис можно отключить.
Если в автомобиле есть режим плавного выключения салонного света и система определяет состояние дверей по напряжению на плафоне салонного освещения, то двигатель будет останавливаться с некоторой задержкой (не по закрытию двери, а по гашению салонного освещения).

и заметь, нигде ни слова про ручник

Это что за сигналка?

Это что за сигналка?

Sher-Khan MAGICAR 5

продолжаем дискуссию

Ну значит 4 и 5 уже отличаются возможностью не ставить на ручник. Восемь раз перечитал алгоритмы постановки, но так и не понял чем же 1 отличается от 2 ??? ???
Пы.Сы. Мне в принципе фиолетово, но алгоритм с ручником считаю более правильным.

Ну значит 4 и 5 уже отличаются возможностью не ставить на ручник. Восемь раз перечитал алгоритмы постановки, но так и не понял чем же 1 отличается от 2 ??? ???

если чесн, то я тоже не понимаю ;D, но это реальная выдержка из мануала :-\. сам пользуюсь алгоритмом №3

Пы.Сы. Мне в принципе фиолетово, но алгоритм с ручником считаю более правильным.

ну возможно так оно и есть 8) я когда менял сигналку, то даже и не подозревал о таких нюансах ???
однако не стоит забывать о примерзании колодок при резервировании с ручником. имхо

ну возможно так оно и есть 8) я когда менял сигналку, то даже и не подозревал о таких нюансах ???
однако не стоит забывать о примерзании колодок при резервировании с ручником. имхо

Считаю эту проблему черезчур раздутой. В конце концов никто не мешает перед постановкой посушить колодки. Сам пользуюсь уже год, ничего ужасного пока не наблюдал. А перепады у нас бывают такие, что мама не горюй.