В идеале - нет. Но резонировать может при уходе оборотов, например, в выпускном коллекторе. У меня при включении обогрева обороты с ХХ (850) кратковременно уходят до 1025, кратковременно падают до 800 (по машине пробегает дрожь), восстанавливаются до 850. Все эти "переходные процессы" занимают 8-10 сек.А должен ли движок резонировать?
Очень похоже на то, что и у меня. А где искать причину в выпускном коллекторе? Лечится или проще забить?
Забей. А про коллектор я тебе для примера сказал. В нашем случае - дрожь связана ИМХО с кратковременным понижением оборотов. Нагрузка на генератор повышается (в случае обогрева - значительно), напруга падает, ЭБУ пытается выровнять напругу и повышает обороты, потом, поняв, что лишканула, снижает.Думаю, всё это происходит примерно так.
Понятно...
Когда включю оборев у меня кратковременно 1-2 сек. происходят "переходные процессы".В идеале - нет. Но резонировать может при уходе оборотов, например, в выпускном коллекторе. У меня при включении обогрева обороты с ХХ (850) кратковременно уходят до 1025, кратковременно падают до 800 (по машине пробегает дрожь), восстанавливаются до 850. Все эти "переходные процессы" занимают 8-10 сек.
Обороты чуть-чуть поднимаются, и потом нормализуютс. Числовое значние оборотов не скажу, т.к. не имею БК
я в электрике не силён, но думаю это происходит из-за падения напряжения в бортовой цепи, я замечал такое же при включении дальнего света, я так думаю чем бытрее сработает реле-регулятор тем быстрее обороты должны востановится,наверно :-\
Да нет, падение напряжения - следствие, а причина - возросшая нагрузка на генератор и соответственно двигатель...
Я представляю себе это так:
При включении нагрузки - генератор усиливает нагрузку на двигатель, попросту тормозит его.
Падают обороты. Эбу это отслеживает и увеличивает обороты. По научному это называпеться переходный процесс.
Точно, повышение нагрузки (обогрев, свет, кондей...) на генератор - нагрузка на движок - снижение оборотов - отработка ЭБУ.
Тотже эффект при подглыхании движка, ну типа обороты например сцеплением опускаешь до 500-600 а потом выжимаешь сцепление, сначала движок разгоняется до 1100-1200 а потом приходит к нормальным оборотам ХХ.
столкнулся с той же проблемой..
катаюсь на сноуборде.. и пока нет багажника.. доску вожу в салоне.. похоже этими же досками содрал контакты обогрева заднего стекла..
как правильно поступить?я думаю клеем.. но вот тема взрыва стекла в салон меня немного пугает..клеить надо по всей длине или только в точке разрыва? как определить эту точку?
какие есть варианты ещё?
Ваши права
